最爱锦城热辣，又迷川戏锦花！成都，这个2300多年的古城里，总有说不完的故事，看不完的风景，尝不完的美味。而对于鬼哥来说，那红油翻滚，海椒浮沉，一大桌人围坐一起，夹上一片毛肚或鸭肠，配上一罐冰镇啤酒，摆上龙门阵……成都，巴适得很。

所以，在参加完青岛的车型试驾之后，鬼哥马不停蹄，再次打卡成都，继续感受锦城魅力和红油的热辣。然而，这次成都之旅，让鬼哥收获意外惊喜的不光是美食和美景，还有一款比成都更“网红”的车型——本田凌派锐·混动。

这款混动车型是广汽本田锐·混动家族中的全新成员，也是今年中级车市关注度最高的车型之一，之所以这么说，是因为它进入到消费者最在意的混动市场，直接对标卡罗拉的双擎版本。而且，为了一举成功，广汽本田从设计、到空间再到配置与操控都在走越级路线。在锦官城里一番深度体验之后，鬼哥发现，广汽本田凌派锐·混动版不光是节油，还足够“红油”，真的是好耍得很。

很多粉丝可能会问，广汽本田凌派锐·混动版为什么会跟“红油”扯上关系，且听鬼哥娓娓道来。

又红又爆 是凌派锐·混动的“内芯”

四川的红油最有“味道”，它的味道不光是够辣，还最有“七滋八味”，是川菜调味的核心。

而对于一款车型来说，最核心的部分在于它的内“芯”，内芯与众不同，才能为消费者带来非凡体验。在混动汽车的市场中，混动首先意味着节油，而本田的锐·混动系统更强调于驾趣。这次，鬼哥感受到了凌派锐·混动版搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统的纯粹驾趣。

8月8日早上，一整天的试驾正式开始。本次试驾路线从成都棕榈泉费尔蒙酒店出发，到达麓湖生态城后返回，途径城市路段、快速路段、高速路段等。丰富的路况能进一步感受车子的操控性能。

正式出发之前，是一场官方举办的试驾说明会。介绍锐·混动技术、介绍车型、又介绍的线路。这一部分静态的说明之后，大家楼下集结，按主办方的分队上车、开始真正的动态试驾。

其实，鬼哥也没想到，广汽本田会在凌派锐·混动上搭载中国首发的本田1.5L第三代i-MMD混动系统。这套系统综合最大功率113kW，百公里油耗低至4L，曾三次获得“沃德十佳发动机”奖项，且在雅阁、皓影上得到市场验证和认可。

凌派锐·混动的这套动力系统还是久违的“味道”，起步时刻，EV模式开始工作，动力输出平顺柔和，油门响应迅速，从天府大道走过，路段还比较拥挤，但丝毫没有走走停停的不适感。进入快速路，鬼哥深踩油门，发动机开始介入，混动模式下，加速力十足，后劲不断。

而在进入蓉遵高速后，鬼哥将车速再次提升，凌派·锐混动加速非常线性，油门一深踩，动力马上到位。这其中，让鬼哥感受最深的是它的SPORT模式。这个模式下的凌派锐·混动摆脱了家轿车型的温顺，变得“躁动”起来。

值得一提的是，凌派锐·混动底盘的调教可圈可点，相比同级竞品，它增加了传递承重的副车架纵梁，能有效抑制向车体传递的振动。

又鲜又亮 是凌派锐·混动的外观

论味道，四川的红油麻辣鲜香，而论成色，它也是红油中最鲜亮的。

其实，在中级轿车市场中，凌派锐·混动也是设计得最“鲜亮”的车型。与对手相比，凌派锐·混动的设计有力、动感且雅致。前脸大面积进气格栅+粗壮镀铬饰条+熏黑饰板+羽翼式全LED大灯，前脸看起来饱满又锋利，就像穿着“运动服”的活力少年。

进入车内，设计风格与燃油版车型几乎相同，如果说不同，最明显的要是他们的当属换挡机构。混动版本搭载了本田的SBW按键式电子换挡，看起来更有科技感。

除了各种越级的装备之外，鬼哥想说的是凌派锐·混动车型的空间设计。这款车型长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距长达2730mm，全面碾压了同级竞品，几乎是同级之最。鬼哥1.78米的身高，180斤的分量坐在车内舒适又宽敞，完全是越级的感受。尤其是后排空间，头部距离车顶一拳有余，腿部空间两拳多一点，丝毫没有中级车型的局促感，舒适感升级。

然而，鬼哥想说的不光是凌派锐·混动车型的大空间，还有它在空间设计上很魔幻。比如说，它收窄前排扶手箱，提升前排横向空间，乘坐感更为舒适。同时，它还在后排中央扶手配备同级独有的一体式多功能桌板，能满足车主的多元化需求。试驾过程中，鬼哥特意体验了一下，如果坐在后排，准备一些饮品和零食，不管是两人谈笑风生，还是一人独享静谧都是不错的选择。

鬼扯：经过一番零距离体验，鬼哥深深感受到了凌派锐·混动的“热辣”。鲜亮的设计、劲爆的黑科技以及越级的大空间，这款车型再次戳中中国消费者的内心。也因此，这款实力座驾在中国市场收获超86万用户的喜爱与支持。锐·混动车型的加入，再次扩大的凌派的阵容，它将成为中级车市最有价值的先锋战士，用越级的纯度和锐度演绎全新新一代中级车的别样风采。