長城炮越野皮卡是長城皮卡新推出的主銷中高端越野皮卡車型，一經推出就獲得了較高的熱度。不過前段時間，一位長城炮的用戶上傳了一段長城炮拖車鉤斷裂的視頻。從視頻上可以看到，陷在坡上的長城炮，在前車救援的時候，拖車鉤突然發生了斷裂，造成了一定程度的車損。此事一出，長城皮卡立馬引起高度重視，並且馬上調查事故原因。

客觀分析來看，拖車鉤出現問題主要並不是車的原因。

因爲長城炮的產品使用說明書已經說得很清楚了——長城炮的拖車鉤只能用於平地拖車，不能用於越野救援。此次拖車鉤斷裂事故，更多是拖車方式和救援方法不當。不過長城皮卡卻沒有因爲車主的不當使用，而不承擔此次事故責任；相反，長城皮卡積極聯繫了此次事故的車主，並且提出了妥善處理的方案，車主也很認可長城皮卡的方案。

長城對此倒是直言不諱，第一時間承認長城炮拖車鉤事件屬長城汽車對極限工況的判斷不足，以至於採用了較爲不合理的焊接式拖車鉤結構。未來，長城汽車將協助受損車輛進行妥善處理，這種處理方式現已獲得受損車主的認可。並且，長城已對已售、在售、在產的拖車鉤進行強化，避免類似情況再次發生。

長城皮卡的態度的確值得點贊，對比於某些合資品牌車企，作爲自主品牌的長城汽車展現出了足夠負責任的態度——大方承認錯誤，迅速解決問題，並且積極防患於未然。此次拖車鉤斷裂事件也讓長城皮卡更加全面且謹慎地思考：長城炮身上還有哪些設計優化來應付越野極限情況。而作爲一家成熟的車企，相信長城皮卡會從這次事件中學到更多寶貴經驗，在車輛本身最基礎、內核的地方進行更高程度地優化，讓此類事件不再發生。

說到這，我聯想到有一次和某傳統大廠的工作人員交流。對方談到其實他們的自動駕駛幾年前就達到比較先進的水準了，一些花哨的功能在技術層面完全能夠解決，但爲什麼下放到量產車上的駕駛輔助功能卻比較基礎呢？是因爲每一項功能（比如自動緊急避讓）都要經過幾年甚至更長時間的反覆驗證，考量其是否足夠安全、合理、可靠。

傳統一線車企，強就強在他們有更豐富的實踐經驗，更多元的論證手段來面對新事物發展，所以他們在細節層面有着更成熟的表現。舉個例子，奧迪正式吹響向新勢力車企反攻的號角，所用車型是e-tron。這臺車沒有超前的形象，也沒有過於花哨的功能，但真正開上它，就能從它動力系統的成熟度，車身動態的協調性，以及車廂內的人機工學設計等方面，體會到一流廠商對細節把控的實力。這正是一部分新勢力車企望塵莫及的。

此次事件對於長城皮卡並不是一次危機，反而是自我提高的機會，相信長城皮卡今後會以更加高的標準要求自己。

相關文章