新一轮科技革命风起云涌，今时今日的港口，正处于由劳动密集型向科技密集型转变的风口。

凡益之道，与时偕行。山东港口日照港与华为、阿里巴巴签署合作备忘录，坚持高起点规划、高标准建设，大力推广物联网、云计算和码头自动化技术等前沿科技，加快建设国际领先的智慧绿色港。从集装箱自动化堆场、木材智能理货到皮带机智能巡视，再到智慧绿色新石臼规划建设，“苦累脏险”的码头蓝领，变成看着屏幕、动动鼠标的白领，将逐渐成为日照港司空见惯的日常图景。

流程化 智能化 散货作业新标高

2019年1月，习近平总书记在考察工作时提出，要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口；同年8月，山东港口正式成立，把“国际领先的智慧绿色港”放在发展定位的首要位置。一时间，“智慧绿色”成为备受关注的热词。

在高质量成为港口发展主旋律的大背景下，日照港发力流程化、自动化和智能化，启动石臼港区南区泊位及后方储运系统流程化、智能化改造，以“智慧绿色新石臼”建设，迈出了智慧绿色发展的新步伐，生动展现出山东港口一体化改革发展的勃勃生机。

腾笼换鸟，为智慧绿色赋能

走进山东港口日照港石臼港区码头作业现场，铁矿石、镍矿、焦炭、钢材等货物接卸一片繁忙。这里集纳了40余种散货，2019年干散货作业量达1.3亿吨，是国内散货作业规模最大、涉及货种最多的散货作业区。

然而，散货作业过程中产生的粉尘等问题，一直是困扰行业的环保难题。如何兼顾港口生产和环境保护，实现绿色发展？

乘着港口一体化改革发展的东风，山东港口日照港新一届领导班子，以山东省新旧动能转换示范工程“东煤南移工程”建设为契机，加快将石臼港区东区、北区的大宗散货作业区搬迁至远离市区的南作业区。

石臼港区南作业区总占地面积约500万平方米，将形成煤焦、矿石、铝矾土和上水煤炭、焦炭四个作业区。“东煤南移工程”作为煤焦作业区主要建设工程，在集团公司成立2个月后即实现一期投用，计划2021年底全部竣工投产，届时将形成4个5—10万吨级煤炭下水泊位、11条堆场，年运量5000万吨。依托该工程建设的山西焦煤千万吨配煤基地、陕煤储配基地两个合资合作项目，设计年混配炼焦煤1000万吨、年混配作业量1500万吨。

“东煤南移工程”全部投用后，原有煤炭码头及堆场将关闭，其功能全部转移至石臼港区南区。如此一来，港口的工艺布局将更加优化，集疏运更加畅通，尤其是和城市居民的相互干扰明显减少，有效解决铁路货运穿越城市人口密集区的问题，为港城融合发展提供有力保障。

美丽蝶变，让智慧绿色升级

按照山东港口建设“国际领先的智慧绿色港”要求，山东港口日照港启动石臼港区南区大宗散货流程化改造工作，计划到2022年，全部实现南区陆域散货作业流程化、无人化、智能化。

该项改造涵盖主要作业流程19个，皮带机总里程57公里。以煤焦工艺系统为例，下水煤炭通过翻车机卸车后，经皮带机、堆料机转运至煤炭堆场，通过取料机取料后，经皮带机到装船机装船，整个过程实现无人化。

不仅如此，即将在石臼港区南区建设的智能控制中心，通过整个南区数据采集、分析优化和管理决策，打造管控一体化平台和生产智能调度系统；利用“AI+机器视觉+物联网”等，实现装卸工艺设备无人化和自动化，提升本质安全水平。

在堆场四周设置带顶端喷雾防风网和防护林，堆场内配备可根据物料表面特性和实时气象条件自动运行的智能喷淋系统；皮带机全流程配备干雾除尘系统，流机设备采用LNG清洁能源驱动……通过统筹推进绿色装备、节能工艺、绿色环保和资源循环利用建设，日照港逐步以污水、废气和粉尘的零排放践行绿色港口理念，实现环保、安全和效率多赢。

小投资 大智慧 适合的才最好

5月29日，日照港集装箱自动化堆场（一期）投产一年，作业量突破100万标箱；

7月20日，日照港集装箱自动化堆场（二期）全面投产，新增自动化堆场8万平方米；

目前，集装箱码头改造三期工程加快推进，“远控岸桥+无人集卡+自动化轨道吊”的全自动化码头指日可待……

在对比、论证国内外自动化码头利弊的基础上，日照港立足内贸集装箱的现实状况和业务特点，坚持“小投资、大智慧”，率先建成了代表“经济版自动化”的世界范围内建设周期最短、国内首创的规模化、平行岸线布置的双悬臂自动化堆场。

一年来，自动化堆场与传统堆场融合共用，外集卡在港停时不到传统堆场的1/3，单人单班操作量是传统堆场单人作业量的5倍，人员节省70%，投入产出比超出预期，运营效益亮眼，充分证明了适合的才是最好的。

走进空无一人的自动化堆场，十几台轨道吊往来穿梭，吊具起落开合、井然有序。集卡车司机刷卡通过智能闸口后，箱号、车号等提箱信息即刻传输至TOS系统，作业任务进入“初始”状态，集卡车获准进入自动化堆场，到达堆场指定位置后，激活作业任务。自动化轨道吊一边移动，一边把吊具调整到位。停稳后，吊具抓牢集装箱后自动起升，平稳地放到集卡车上。工作人员坐在监控设备前，只需要在与集卡车交互环节通过一键确认，就能完成作业。

“二期自动化轨道吊除了具备一期设备的目标扫描、吊具位置检测、集卡车引导、箱号识别等技术外，还升级了RFID天线功率，增加了自动润滑系统、车头防砸系统，具备内集卡装卸船全自动作业功能。”集发公司IT部经理贾敏介绍。

与大宗干散货船运输相比，集装箱具有绿色环保、破碎率低等运输优势。日照港聚焦“散改集”“散加集”，海向增航线、扩舱容，陆向开班列、拓货源，今年1—7月份集装箱完成266万标箱，同比增长5.5%。（大众报业·大众日报客户端记者 吴宝书 栗晟皓 通讯员 姚晓双 王光津 报道）