据新华社报道，今日早间，深圳航空一架从深圳驶往西安的航班在发出7700紧急代码后返航。据悉，这架航班号为ZH9209客7时32分从深圳宝安机场起飞，约20分钟后从约9200米处开始下降，并显示7700紧急代码，后降至约3600米，随后飞机开始返航，机组人员及旅客均安全着陆。

对此，深圳航空作出回应：8月9日，深航空客330飞机执行ZH9209（深圳-西安）航班，飞机于7时32分深圳起飞，在广州管制区上升高度9200米时，出现增压指示异常，机组按程序处置，下降至安全高度。飞机于9时13分落地深圳宝安国际机场，人机安全。12时，深航ZH9209航班更换编号为B-1036空客330飞机继续执行任务。

证券时报记者在飞常准查询ZH9209航班号以后发现，该班飞机已经于14:19到达西安。

据了解，7700为客机应答机代码，当客机遇紧急情况时会对外发送该代码，以供空管人员特别对待。

记者就事件原因致电深圳航空客服，相关人员表示，此次骤降属于机械故障，具体故障原因还在进一步核查，可持续关注官方渠道给出的说明。

2分钟骤降6000米？专家辟谣

该突发事件迅速上了微博热搜榜，网友聚焦点集中在“2分钟内飞机骤降6000米”的说法。资深机长陈建国第一时间发表微博表示，这种说法并不科学。

据他了解，深航ZH9209飞机7时52分开始紧急下降，7时57分改为平飞状态。飞机5分钟下降了约5500米，平均每分钟下降约1100米。他还指出，飞机不可能两分钟骤降6000米，如果飞机每分钟下降近3000米，飞机会超速解体的。

而微博上的网友透露，有家人在该趟飞机上，当时机舱内的乘客因为受到惊吓而恐慌，但飞机上并没有氧气面罩脱落。

而至于为什么要快速下降？有业内人士指出，若飞机不能维持增压，那人在高空中是缺氧的状态，没有足够的氧气输送人是无法承受的。这种情况下，最安全的措施就是下降到安全高度。

南方日报采访的一位资深机长给出了更为明确的解释：

“如果机组不做任何事情，那么这个航班里，飞机座舱高度就会最终上升到30000英尺（9200米），氧气面罩会掉下来，但一般飞机旅客氧气只能维持12分钟。所以机组需要采取措施，让飞机快速下降到10000英尺3000米以下的高度，保证机上人员不会缺氧。机组的做法就应该是发现故障后执行快速下降并返航或备降程序，这次深航的机组处置是符合流程的。“

据悉，深圳航空ZH9209客机，选用的是空中客车公司的A330型客机，机龄2.3年。深圳航空开航以来，已经连续26年保障安全飞行。2019年，深航全年安全飞行61.54万小时，较上年同期增长3.3个百分点；全年旅客运输量逾3220万人次，较上年同期增长4.8个百分点。截至2019年12月，深航机队规模达217架，通航城市超过80个，航线超200条，其中国际/地区航线38条，全年执行航班起落超26万架次。

紧急情况的救助措施

全球民航的年客流量大约有25亿人次。乘飞机的确有一定风险，但出事的几率极低，只有九百万分之一，而一旦遇到紧急状况，以下几个措施可以作为参考。

1、遇到紧急或者特殊情况，必须听从机组人员的指挥，保持沉着冷静，配合空乘人员，找到最佳脱离路线，迅速指挥撤离；

2、当飞机要迫降时，应该系好安全带，扶直桌椅，将高跟鞋、假牙、项链、圆珠笔等小件物品放置行李箱内或交给空乘人员，

3、飞机迫降时，可以两脚分开用力蹬地，手臂抓住前方椅背，收紧下颚，头放在两臂之间；

4、飞机在客舱前部、中部、后部都有紧急出口，在紧急情况下，所有的红色出口指示灯和白色通道灯会自动亮起，在机组人员指导下根据指引找到距离自己最近的位置出口撤离，且不携带任何行李物品。