【太平洋汽车网 评测频道比亚迪分为汉EV和汉DM两种动力匹配,而我们今天驾驶的是汉EV 四驱高性能版本,也就是它的纯电动版本,官方NEDC续航里程550km,可以说它的直接竞争对手就是特斯拉Model 3了,那么究竟这台汉EV 四驱高性能版到底有多强呢?我们绕了全段将近200km的北京六环路两整圈加上城市街道路段总共500km后,其剩余续航里程依然有将近70km之多。

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续航体验简介

既然是续航体验,那么我们也尽可能的模拟日常我们开车的驾驶习惯,不会刻意去降低车速,市区路段我们最慢40-80km/h时速,高速路段我们控制在80-100km/h时速,同时,由于夏季天气较为炎热,驾驶当天气温将近38度,所以我们全程将空调调节至24°C,风速设置为2档,接下来就正式进入驾驶环节了。


简单了解一下比亚迪汉EV 四驱高性能旗舰版车型,搭载了363kW永磁同步电机,最大输出扭矩680N·m,官方给出的0-100km/h的加速时间为3.9秒,可谓性能强悍了。电池技术方面,作为首款搭载磷酸铁锂刀片电池的汉EV来说,相比传统的磷酸铁锂电池在能量密度上有所提升,而对于大家比较熟知在新能源车型里的三锂电池来说,它的耐用、安全性会更好。


本文不再对外观内饰做详尽解读,如果对比亚迪汉EV感兴趣的朋友,可以点击上方图片链接,直接跳转至详尽的试驾体验。


进入正题,我们此次续航挑战的起点为北京顺义区居然之家,将会绕北京六环路一圈半+城市辅路,总里程400公里,由于此次续航挑战带有一定的比赛性质,为了在最大限度的记录日常驾驶的同时,在驾驶时还是有些为了提升续航的小知识给大家分享的。

关于新能源车型节能窍门

第一段行驶起终点均为顺义区居然之家,全程少部分城市道路,其余均为北京六环高速路段,全程总里程约为200km。


出发前工作人员已将小计里程清零,并将电充满,表显里程为550km,电量为100%,这里需要给我们消费者日常行驶的建议是,如果想最大限度的确保续航能力的话,将车辆设置为ECO模式,同时将动能回收模式调节至最大,利用ECO模式下限制电机最大输出功率来达到节能的目的,遇到前车刹停时,做提前的预判,收电门的同时车辆会给电机进行短暂的动能回收。

关窗开空调更省电


这里存在一个误区,大部分消费者总觉得开窗关空调才最省电,其实不然,当车速过快时,开窗反而增加风阻,对续航能力提升没有帮助,还导致车内驾乘者闷热不舒适。而关闭车窗,开启空调后的汉EV,车内驾乘者的舒适性有保证的同时,利用车身低风阻的设计,不仅安全性提升,反而更有利于提升续航能力。


行驶时合理控制电门


为了能够节约电能,我们在走高架桥上坡路段时,尽量可以深踩些电门,让车速匀速提升,确保有一定的速度,这样确保走下坡路段时,可以稍微控制下电门踏板,让其尽量处于滑行状态,一是避免损失过多电能,二是可以利用能量回收系统给车辆储备电能,操作熟练的话,还是可以达到可观的节能目地的。


短暂休息过后,我们便踏上了下午的行程,依然是从顺义居然之家出发,前往第一天的终点站龙熙维景国际会议中心,全程约150km。


稳住电门 避免急加/减速


如果想要保证你的续航能力,切记一点就是要缓踩电门,避免急加速或急减速的现象发生,60km/h行驶时,均速尽量保持在10kW以下,并且减少使用制动的频率,依靠动能回收的制动力回馈,养成单踏板操作的习惯,这样会对你的续航里程有不错的保障。

预判道路状况是关键


新能源车型和燃油车一样,频繁的起步、停车对能源有较大的消耗,所以当你遇到前方红灯时或快要绿灯时,都可以进行提前的预判,降低车速,让其缓慢稳定的行驶避免刹停,总之一句话,如果能始终让四个轮子平稳的转起来的话,对你的节能还是有一定帮助的,不过要建立在行驶安全的基础上,这也就是为什么称之为预判了,需要驾驶员有一定的驾驶经验。


第一天的行程结束,总共行驶350km,下午路段共行驶150km,简单的总结一下就是,电量在50%以上时,续航里程虽有小幅下降,但通过能耗对比来说并没有特别明显,这样让我对第二天的续航测试跑出好成绩更加有信心。另外就是对于这台EV开起来的行驶质感有很高评价,符合中大型豪华车的定位,底盘很扎实,过一些颠簸路段悬挂可以很好的将多余的回弹吸收,并且隔音降噪表现让双层侧窗玻璃发挥的淋漓尽致,确保了车内驾乘者的舒适性。

最后的“冲刺阶段”

第二天的行程较为轻松,全程150公里,返回顺义居然之家起始点,我们早上8点启程,会遇到短暂的上班高峰拥堵,以及城市道路红绿灯的起起停停,尤其是在电量50%以下时,续航里程掉浮会更加明显,对能耗依旧是较大考验。


最后一段路程通过数据表格来看,随着电量降低,明显可以看到续航里程掉浮会逐渐升高,最后的150公里,共消耗了208公里,行驶里程和续航里程比为0.72:1,这个结果相比第一天的1.32和1.30相比还是有较大差距的,不过这也不是问题,这就是目前新能源车型的特点,汉EV相比竞品车型来说续航里程掉浮控制的很不错了,客观因素也是因为我们此次试驾的车型为四驱版本,所以能耗损失也会较大,最终的结果还是完全能接受的。

比亚迪 汉EV 四驱高性能版旗舰型续航测试 路段平均车速 行驶里程 表现消耗里程 行驶里程/消耗里程第一段 80-100km/h 城市环线+高速196.2km 150km1.30:1第二段40-100km/h 城市道路+高速152km 124km 1.20:1 第三段 80-100km/h 城市环线+高速 152km 208km0.72:1
注:数据来源 制表:太平洋汽车网

文章总结:

最后说明一下,通过现有成绩来看,如果跑到0%电量的话,势必会超过厂商标注的NEDC续航550km,这里要做个说明,由于此次续航挑战是带有一定竞技因素的,所以在电门开度控制和驾驶技巧上与日常行驶有些出入,最终我们的成绩为第三名,而后面几台车在500km跑完后剩余里程仅在10km,可以肯定还是比较符合官方给出的数据的。第二就是我们一直处于编队行驶,头车会给我们选择最佳线路,这也与日常驾驶会有偏差。

总之,对于汉EV 四驱高性能版旗舰型这台车来说,开起来真的很轻松,550km的NEDC续航能力,完全满足我们日常出行代步使用,智能网联配置丰富,让你的驾驶更从容,这就是本次续航挑战给我最大的感受。后期我们也会对汉EV和汉DM进行性能测试,如果您对这两款车型感兴趣的话,可以持续关注本站,届时会有更加精准的数据给到消费者。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)

车型参数配置对比● 标配○ 选配- 无车型图片:

车型信息:
2020款
EV 四驱高性能版旗舰型
官方价:27.95万厂商:比亚迪级别:中大型车上市时间:2020-07发动机:纯电动 494马力电动机进气形式:-最大马力(PS):-最大扭矩(N·m):680电动机最大马力(PS):494电动机总功率(kW):363电动机总扭矩(N·m):680电池充电时间:快充:0.42小时,慢充:无快充电量(%):80变速箱:电动车单速变速箱车身类型:4门5座三厢车长×宽×高(mm):4980×1910×1495轴距(mm):2920最高车速(km/h):-官方0-100km/h加速(s):3.9实测0-100km/h加速(s):-实测100-0km/h制动(m):-实测油耗(L/100km):-实测纯电续航里程(km):-实测快充时间(小时):-实测慢充时间(小时):-实测百公里耗电量(kWh/100km):-工信部综合油耗(L/100km):-电池保修时间:八年或15万公里工信部纯电续航里程(km):550充电时间:快充:0.42小时,慢充:无整车质保:六年或15万公里车身类型:三厢车长度(mm):4980宽度(mm):1910高度(mm):1495轴距(mm):2920前轮距(mm):-后轮距(mm):-最小离地间隙(mm):-车重(kg):-车门数(个):4座位数(个):5油箱容积(L):-行李厢容积(L):-行李厢最大容积(L):-行李厢内部尺寸(mm):-货箱尺寸(mm):-最大载重质量(kg):-发动机型号:-排量(mL):-进气形式:-最大马力(PS):-最大功率(kW):-最大功率转速(rpm):-最大扭矩(N·m):680最大扭矩转速(rpm):-气缸排列形式:-气缸数(个):-每缸气门数(个):-压缩比:-配气机构:-缸径(mm):-行程(mm):-发动机特有技术:-燃料形式:纯电动燃油标号:-供油方式:-缸盖材料:-缸体材料:-排放标准:-电动机型号:-电机类型:永磁同步电动机最大马力(PS):494电动机总功率(kW):363电动机总扭矩(N·m):680前电动机最大功率(kW):163前电动机最大扭矩(N·m):330后电动机最大功率(kW):200后电动机最大扭矩(N·m):350驱动模式:纯电动驱动电机数:双电机电机布局:前置+后置系统综合功率(kW):-系统综合扭矩(N·m):-工信部纯电续航里程(km):550官方百公里耗电量(kWh/100km):-电池容量(kWh):76.9电池能量密度(Wh/kg):-电池类型:磷酸铁锂电池电池保修时间:八年或15万公里电池充电时间:快充:0.42小时,慢充:无快充电量(%):80简称:电动车单速变速箱挡位个数:1变速箱类型:固定齿比变速箱驱动方式:双电机四驱四驱形式:电动四驱中央差速器结构:-前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型:多连杆式独立悬挂转向助力类型:电动助力车体结构:承载式前制动器类型:通风盘式后制动器类型:盘式驻车制动类型:电子驻车前轮胎规格:245/45 R19后轮胎规格:245/45 R19备胎规格:无备胎尺寸:-接近角(°):-离去角(°):-纵向通过角(°):-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-最小离地间隙(mm):-最小转弯半径(m):-最大涉水深度(mm):-ABS防抱死:●制动力分配(EBD/CBC等):●刹车辅助(EBA/BAS/BA等):●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):●胎压监测装置:胎压显示防爆轮胎:-安全带未系提示:前排并线辅助:●车道偏离预警系统:●车道保持辅助系统:●主动刹车/主动安全系统:●道路交通标示识别:●疲劳驾驶提示:-夜视系统:-前排正面安全气囊:主● / 副●前/后排侧气囊:前● / 后●前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前排膝部气囊:主● / 副-行人碰撞防护系统:-ISO FIX儿童座椅接口:●发动机电子防盗:-车内中控锁:●钥匙类型:遥控钥匙
蓝牙钥匙行车自动落锁:●遥控升降车窗:●远程启动:●遥控泊车:●无钥匙启动系统:●无钥匙进入系统:●巡航系统:全速自适应巡航前/后雷达:前● / 后●泊车影像系统:360度全景影像车侧盲区影像系统:-倒车动态提醒系统:●驾驶模式切换:标准/舒适
经济
运动地形模式切换:雪地发动机启停技术:-自动泊车入位:●自动驾驶辅助:-上坡辅助:●自动驻车:●陡坡缓降:-可变悬挂:-空气悬挂:-可变转向比:-整体主动转向系统:-前桥限滑差速器/差速锁:-中央差速器锁止功能:-后桥限滑差速器/差速锁:-天窗类型:可开启式全景天窗天窗尺寸(mm):-运动外观套件:-铝合金轮毂:●电动吸合门:-电动后备厢:-后备厢感应开启:-电动后备厢位置记忆:-车顶行李架:-主动进气格栅:●电池预加热:●方向盘材质:皮质方向盘调节范围:上下+前后方向盘电动调节:●多功能方向盘:●方向盘换挡:-方向盘加热:-方向盘记忆:●行车电脑显示屏功能:行车信息
多媒体信息全液晶仪表盘:●液晶仪表盘尺寸:12.3英寸HUD抬头数字显示:-车载行车记录仪:●手机无线充电:前排座椅材质:真皮运动风格座椅:-前排座椅高低调节:前排前排座垫倾角调节:驾驶席前排腰部支撑调节:前排前排肩部支撑调节:-主/副驾驶座电动调节:主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调:●后排座椅调节:靠背调节后排座椅电动调节:●电动座椅记忆:驾驶席方向盘/座椅舒适进出:-前/后排座椅加热:前● / 后●前/后排座椅通风:前● / 后●前/后排座椅按摩:前- / 后-后排座椅放倒形式:-第三排座椅:-前/后座中央扶手:前● / 后●后排杯架:●空调调节方式:自动温度分区控制:双区后排独立空调:●后座出风口:●车内PM2.5过滤装置:●车载空气净化器:●负离子发生器:●车载冰箱:-近光灯光源:LED远光灯光源:LED大灯特殊结构:矩阵式自适应远近光灯:●日间行车灯:●自动头灯:●转向辅助灯:●随动转向大灯(AFS):-前雾灯:-前大灯雨雾模式:-大灯高度可调:●大灯清洗装置:-大灯延时关闭:●车内氛围灯:○电动车窗:全车车窗一键升/降:全车车窗防夹手功能:全车多层隔音玻璃:前风挡
前车窗防紫外线/隔热玻璃:●后视镜电动调节:●外后视镜加热:●后视镜电动折叠:●后视镜锁车自动折叠:●后视镜倒车自动下翻:●后视镜记忆:●内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-后风挡遮阳帘:-后排侧遮阳帘:-后排侧隐私玻璃:●遮阳板化妆镜:主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯后雨刷:-感应雨刷:○中控台彩色大屏:●中控台大屏尺寸:15.6英寸中控屏操作方式:触控式GPS导航系统:●实时路况信息显示:●手机互联/映射:原厂互联/映射车联网:●OTA远程在线升级:道路救援呼叫:●语音识别控制系统:多媒体系统
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