“油改电”是一个很多电动车厂商都在做却不愿意提及的话题，在汽油车平台改造电动车虽然有诸多不利因素，比如安全性降低、操控性变差、空间减小、乘坐舒适性劣化、电气系统布置受限等等。

但是油改电也有一个最大的优，由于节省了新平台的研发成本和生产线成本，所以可以有一个较为实惠的售价，这点足以弥补以上所有不足。只要不是粗制滥造，油改电还是纯电平台对于老百姓来说也不那么重要了。

近日，几何C正式上市，新车推出400km/550km两个NEDC续航版本共5款车型，作为几何汽车旗下的第二款车型，12.98-18.28万元的售价让人并不太在意它的身世了。

几何C用一句话形容就是“急了连自己人都打”，旗下几何A的410km续航版本起售价15万元，高出几何C不少，加一点钱都可以买到几何C的550km版本了，如果你是要解决用车刚需的，选C不选A绝对没错。

不仅如此，几何汽车还在活动现场公布了以下上市权益，截止2020年9月7日购车的首任非营运车主可享：补贴后指导价、2年7折保值回购、赠送5000元电卡、终身免保养基础材料费、2年0息贷款、赠送充电桩级安装服务、赠送无限流量使用权益、享终身道路救援、享终身电芯质保、享终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇。

外观方面，几何C采用了跨界车的造型，完全不是传统印象中SUV的形象，更像是加高板的掀背车，难怪很多人说它是帝豪GSe的换壳版。封闭式中网搭配两侧的进气装饰，再加上锐利的LED大灯，整个前脸给人感觉非常凌厉。

不仅仅是外观设计，封闭式中网、车身带有空气动力学边角、隐藏式门把手、低风阻轮圈等设计让几何C的风阻系数只有0.273。车身尺寸为4432/1833/1560mm，轴距2700mm，定位紧凑型级别。

几何C的内饰沿袭了几何家族极简+未来感的设计，在市场上独树一帜，坐进车内让人非常舒服和冷静。中控台下方副仪表台为E-touch中央超感触控区，液态金属质感材质，操作方式为全触摸式设计，是否易操作先不说，电动车所谓的未来感肯定达到了。

在豪华配置上，几何C配备HUD投影式数字平显系统，7英寸投影显示，与12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全。另外，集成了行车记录仪功能的540°AR底盘透视功能，可通过车载显示屏观看汽车四周360°全景以及车底画面，实现对车辆前后行驶方向6m内的行人及移动物体实时监测，并在大屏上提醒预警，消除物理盲区。

动力方面，几何C采用了日本电产的永磁同步电机，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩310N·m，配备53kWh和70kWh两种容量的三元锂电池，NEDC续航里程分别为400km和550km，0-80%快充时间分别为30分钟和38分钟。

价格便宜，续航不错，内饰好看，做工可圈可点，驾驶感受对于代步来说完全够用，对于很多人来说就够了，油改电也就不那么重要了。不过中国品牌想要继续发展，还是需要在研发方面多下心思，提高品牌和车型的整体实力，不然在特斯拉面前永远只能打价格战。

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