2019年，国内销售了2576.9万辆汽车，其中新能源汽车只有120万辆，新能源汽车中特斯拉销量排第一。造车新势力的销量，只能用九牛一毛来形容。目前网上，人们喜欢用弯道超车，来描述造车新势力与传统汽车的关系。那么，造车新势力的一毛，未来能超越九牛的特斯拉和奔驰宝马们吗？

人们为什么看好造车新势力？原因很简单，新能源汽车代表着新技术和新方向，站在一个更高维度诠释汽车的未来。就像回答小米OV，为什么能战胜诺基亚、摩托罗拉手机一样。从纯粹企业实力看，小米OV初期远逊于诺基亚、摩托罗拉，但他们的技术和方向，处在一个更高维度，所以弯道超车就成为必然。

看看造车新势力的背后，蔚来、小鹏、理想、威马的投资人里，马云、马化腾、李彦宏、雷军、刘强东、王兴、程维等纷纷入列，这些人都是国内互联网科技企业的翘楚。他们普遍看好，并用真金白银投票支持，足以证明其高维度，造车新势力的弯道超车存在着巨大机会。

这个机会的点，就在于维度差异。新能源汽车与传统燃油汽车相比，它完全是个新物种，拥有更高的起点。传统汽车属于制造业，它的核心发动机和变速箱技术，都到达了一个难以突破的高度。而电动新能源汽车，划归科技行业比较准确。它的电池、电机、行驶、车机系统都处于起步阶段，未来发展和想象空间巨大。电动汽车的起点站在燃油汽车的终点上，这就是维度差，是它注定要超越传统汽车的主要原因。

和燃油汽车相比，电动汽车的另一个特色是接近摩尔定律，其中一些技术要素，具备隔18个月性能翻番的潜质，这一点是传统汽车无法企及的。如果说奔驰宝马是一台品质超群的机器，那电动汽车就像一部日新月异的手机，其发展和进化的能力，不可同日而语。

想知道造车新势力，未来能否超越特斯拉和奔驰宝马们，目前的全球手机行业特别有参照意义。因为未来电动汽车，网络化、模块化、集成化是必然趋势，和目前手机行业规律类似。奔驰宝马主要依赖自主生产，而苹果、华为几乎不生产任何手机部件，却实现2亿台/年的王者销量。更高维度的小米OV超过诺基亚、摩托罗拉手机已成为现实，更高维度的造车新势力超越奔驰宝马，是完全可以的。

现在关键是，造车新势力能超越特斯拉吗？这个问题几乎和华为能超越苹果吗有一样的逻辑。尽管华为在近期手机销量和5G技术上，已经超越了苹果，但利润和生态水平上还存在相当的差距。但综合看，大部分人是认可华为最终是能超越苹果的。所以，造车新势力超越奔驰宝马等传统汽车，会成为必然，超越特斯拉存在可能性，最终结果如何？我们只能拭目以待。