憑藉全面越級的產品實力徹底刷新中級轎車市場全新標準,凌派至今已收穫超86萬用戶的喜愛與支持。此次,凌派品牌新增凌派銳·混動,不僅以13.98萬元起的親民價格,讓更多消費者體驗到了本田超強口碑的混動技術,還以“越級勁混”的超強實力,再度鞏固了凌派品牌在中級車市場的地位。

這款車的實力到底有多強?日前,小編參加了凌派銳·混動試駕活動。

有一句說一句,此次試駕凌派銳·混動,它SPORT模式下的ASC聲浪模擬技術帶來的聲浪令人印象極其深刻,恍惚間以爲自己開了一輛高性能賽車,而這聲浪,因爲凌派銳·混動的動力充沛也的確有代入感,因而動力也是印象深刻的地方之一。不得不說,十萬朝上的價格就能享受這樣的動力和配置,性價比還是可圈可點的。

凌派銳·混動搭載的是本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統,綜合最大功率113kW,綜合油耗低至4.0L/100km,既帶來強勁純粹的駕控體驗,亦可兼顧節能環保的需求。這套混動系統的1.5L自然吸氣發動機最大熱效率達40.5%,是全球範圍內爲數不多的熱效率超過40%的發動機。1.5L第三代i-MMD混動系統擁有三種驅動模式,可進行無縫切換。此次試駕從成都的天府大道開始,一起步便以“EV模式”運作,電池直接向驅動電機供電,帶來如同純電動車般的平順柔和質感。在快速路段,“混合動力模式”啓動,發動機與電機默契合作,動力隨叫隨到。行駛至蓉遵高速時,車輛改由發動機直接驅動,即“發動機行駛模式”,帶來線性的加速感,又能獲得優秀的燃油經濟性,讓人一路悅動。

除了三種驅動模式的“聰明分配”,凌派銳·混動還進一步強化了新車的駕馭激情。油門踏板滿載限位設計在限位前的加速性平順而安靜,限位後則是提速強勁,帶來酣暢淋漓的快感。凌派(CRIDER)銳·混動還增加了SPORT模式,積極的動力響應使得變道、超車都能得心應手。

外觀上,凌派銳·混動繼承了凌派家族的強大顏值基因,擁有高辨識度的霸氣動感前臉,鋒芒凌厲的刀鋒式雙腰線。17英寸動感輪輞的流線造型,剛勁有力,即刻激發馳騁慾望。不一樣的是,凌派銳·混動配有專屬炫藍“H”車標,以及點綴在車身兩側及尾部的HYBRID專屬動感藍色標識,混動魅力別具一格。

車內設計上,凌派銳·混動延續銳·T動的越級價值,擁有2730mm的越級軸距和4756mm的超大車格,寬適空間碾壓同級。設計師爲了提升前排橫向空間,特意將扶手箱做窄,讓用戶的空間感更強;電池組設計也十分巧妙,IPU單元放置在後備廂下方,打造更寬闊的後排乘坐空間,即便是高個子也能得到舒適的伸展。此外,凌派銳·混動的後排中央扶手帶有同級獨有的一體式多功能桌板,款待感與實用性十足。

除了更大自由度的舒適空間,凌派銳·混動還帶來更爲靜謐的感官享受。它配備ANC主動降噪系統,帶來更優秀的NVH性能,極大減少試駕途中的煩悶感。

凌派銳·混動身上的智能科技裝備更爲亮眼,它搭載了同級罕有的SBW電子按鍵換擋,方向盤背後還有減速撥片,通過能量回收最大限度節省能耗,還可以更方便地控制車速。除此外,凌派銳·混動還搭載了實用性超高的Honda SENSING(安全超感)系統,其中LKAS車道保持輔助系統能自動修正方向盤,讓車輛始終保持在車道中間行駛,在此次試駕中大幅緩解高速行駛時的駕駛疲勞。凌派銳·混動還搭載了Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統,且導入百度CarLife,讓全程更輕鬆有趣。


(新民網出於傳遞汽車資訊的目的刊登此文,不代表本網觀點)

相關文章