達索爲了更好的銷售陣風，而對客戶說出“善意謊言”，認爲殲20的隱身能力和陣風差距不大。但衆所周知，從隱身角度而言，F22和殲20是是屬於五代機水平，而蘇57算半個五代機，陣風最多是4+++。

其實關於隱身能力，準確的來說是分爲雷達隱身和紅外隱身能力，從雷達隱身上來看，殲20和F22正面一樣，大約在0.01㎡，相比蘇57和F35隱身能力更好。而有的說法則認爲殲20 的尾部紅外隱身能力不盡如人意，但是果真如此嗎？

其實從尾部隱身來說，殲20也並不遜色於F22，甚至利用黑科技還做到了更好。因爲戰機尾部除了雷達隱身，對紅外隱身要求也較高。一般來說外紅探測主要是因爲熱量，所以戰鬥機的在機體和尾部兩個地方紅外特徵明顯，主要是進氣道附近的高溫和發動機尾噴所帶來的大量外紅輻射。

目前F22採用的是二元矩形矢量噴管，這種方式被認爲可以大幅度降低尾部的紅外特徵。不過根據資料，F35所使用的F135發動機雖然是鋸齒狀噴口，但是通過尾噴鋸齒的快速動作，可以讓高溫噴流和外界冷空氣迅速吻合，縮小高溫區域範圍，可以顯著降低紅外特徵。

而殲20改進型發動機所使用二元推力矢量噴口，也一樣採用類似的鋸齒狀噴口技術。通過鋸齒修形，能讓強紅外輻射信號迅速分散到紅外探測器不敏感的波段上，增大了紅外引導頭鎖定目標的難度，也很容易干擾這一類武器命中。除此之外，使用隱身材料也是抑制紅外特徵的主要方式，根據國內軍事雜誌介紹，殲20的發動機尾部就使用一種先進的“黑科技”材料。這是一種陶瓷基底的複合材料，由西北工業大學張立同院士研發，獲得了國家技術發明一等獎。這種材料可以有效地抑制紅外和雷達信號，而且該材料具備一定強度，可以用來製造發動機尾噴口，可以將雷達反射和紅外特徵降低一個數量級。

這也讓之前不少認爲殲20尾部隱身能力不足的觀點不攻自破。而尾部其實還使用了新型的隱身塗料，這是一種由國家科學院納米材料研究所研發的黑科技。不僅能夠提升雷達隱身效果，還兼顧了實現紅外和雷達的雙隱身。

而反觀F22和F35戰機，都出現過塗層在大量飛行任務後脫落的情況，說明在離開完善的後勤後，塗層穩定性不夠好，在戰時缺乏良好後勤時會造成作戰性能下降。而殲20則目前，這正說明殲20的隱身塗裝幫助其不僅是正面，也包括尾部提供了良好的隱身能力，且該塗層的穩定性要超過F22。

當然隱身機塗層塗料可以說是最重要裝備技術之一，也只有在技術完全成熟後，在會讓大家看到一點端倪。但至少從目前，F22和F35在隱身技術上行其實早已不具備唯一性，目前國產隱身塗料和塗層性能已經有了很好的保障。相信如果有一天出現五代隱身機的對決，那麼F22和F35的屏幕上將一片空白，而在2023年時，裝備WS-15的殲20或還會給大家帶來更多的驚喜！