在2020年成都车展上，保时捷带来了家族纯电车型Taycan的第四位成员“Taycan”。没有后缀，顾名思义就是Taycan的最入门车型啦，指导价为88.8万起。

Taycan仅在后桥上有一台永磁同步电机，这让它成为目前全系车型中唯一一款后驱车型，想必驾驶乐趣会更佳。不知道将来Taycan会不会也跟着model 3出现在漂移场上呢？

汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）发布的全新《AutomotiveINNOVATIONS》研究报告显示：Taycan 的 13 个全新研发成果堪称世界第一，其中被科学家们认可的保时捷电气化创新包括：800 V 架构、后桥两速变速器、高达 265 kW 的能量回收功率和 0.22 Cd 的最低风阻系数，这些在全新Taycan上都尽数保留。

结合起步控制功能，搭载标准电池的车型可输出高达300 kW（408 PS）的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350 kW（476 PS），同时两种电池版本车型均可连续10次在5.4秒内从静止加速至100 km/h而性能毫无衰减，最高车速均可达到230 km/h。

续航方面，在NEDC工况下，新车配备的标准电池最大续航里程为414 km，这个成绩相比Turbo或Turbo S的465km要稍许降低，但是差距也不算太大。而选装高性能蓄电池升级版时续航则能达到489 km。

虽然在续航方面，Taycan或许要弱于特斯拉Model S 不少，但是保时捷的0.5小时快充还是要比Model S 的4.5小时强多了。而且保时捷深厚的底盘功底也是特斯拉望尘莫及的。Taycan标配保时捷主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统，搭配可选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）及后桥转向系统，让全新Taycan有着跑车般的精准操控和长途驾驶的舒适性。

配置方面，全新Taycan标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向电动调节）和高级恒温空调（双区），配合中国市场专属标配的全景固定式玻璃天窗，进一步提升车内乘坐体验。另外，由于Taycan没有前电机，所以前备厢得到扩大，新车的行李厢总容积达到491升。

而个性化的配置，随着全新Taycan的到来也得到了进一步扩充。新增的7种车身颜色搭配大量可选内饰，实现更多定制可能性。另外，保时捷独家定制服务Porsche Exclusive Manufaktur提供针对性的定制方案，目前为Taycan提供超40,000种选装组合。

比如，此次成都车展所展出的这台车型就是全新的冰莓粉金属漆，虽然我个人觉得Taycan最适配的颜色是白色和银色，但不得不说这种低饱和度的车漆也非常有个性。

最后，这次成都车展保时捷还带来了一台结晶腐蚀版911艺术车，不过它的展出日期是7月25日~8.2日，而我24日晚就离开成都了，所以没能一睹尊容。不过这台展品并不会对外售卖，而相对于一台车来说它的本质也更接近一台艺术品，所以大家欣赏一下官方美图就行了。

“这台车所呈现的是在3020年被发现时的样貌。历经千年，虽然车身多处被腐蚀破坏，但仍然能够驾驶且性能不减。这和保时捷 911 Timeless Machine的身份完美契合。设计经典永恒，性能经久不衰。”

艺术和保时捷，都不是我们普罗大众触手可及之物，但每一个人仍有着选择欣赏的权利。对于这么一台特殊的911车型，我很好奇，你会有怎么样的评语呢？