在2020年成都車展上，保時捷帶來了家族純電車型Taycan的第四位成員“Taycan”。沒有後綴，顧名思義就是Taycan的最入門車型啦，指導價爲88.8萬起。

Taycan僅在後橋上有一臺永磁同步電機，這讓它成爲目前全系車型中唯一一款後驅車型，想必駕駛樂趣會更佳。不知道將來Taycan會不會也跟着model 3出現在漂移場上呢？

汽車市場研究機構德國汽車管理中心（CAM）發佈的全新《AutomotiveINNOVATIONS》研究報告顯示：Taycan 的 13 個全新研發成果堪稱世界第一，其中被科學家們認可的保時捷電氣化創新包括：800 V 架構、後橋兩速變速器、高達 265 kW 的能量回收功率和 0.22 Cd 的最低風阻係數，這些在全新Taycan上都盡數保留。

結合起步控制功能，搭載標準電池的車型可輸出高達300 kW（408 PS）的超增壓功率，而高性能蓄電池升級版則爲350 kW（476 PS），同時兩種電池版本車型均可連續10次在5.4秒內從靜止加速至100 km/h而性能毫無衰減，最高車速均可達到230 km/h。

續航方面，在NEDC工況下，新車配備的標準電池最大續航里程爲414 km，這個成績相比Turbo或Turbo S的465km要稍許降低，但是差距也不算太大。而選裝高性能蓄電池升級版時續航則能達到489 km。

雖然在續航方面，Taycan或許要弱於特斯拉Model S 不少，但是保時捷的0.5小時快充還是要比Model S 的4.5小時強多了。而且保時捷深厚的底盤功底也是特斯拉望塵莫及的。Taycan標配保時捷主動懸掛管理（PASM）電子減震器控制系統，搭配可選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）、保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）及後橋轉向系統，讓全新Taycan有着跑車般的精準操控和長途駕駛的舒適性。

配置方面，全新Taycan標配帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向電動調節）和高級恆溫空調（雙區），配合中國市場專屬標配的全景固定式玻璃天窗，進一步提升車內乘坐體驗。另外，由於Taycan沒有前電機，所以前備廂得到擴大，新車的行李廂總容積達到491升。

而個性化的配置，隨着全新Taycan的到來也得到了進一步擴充。新增的7種車身顏色搭配大量可選內飾，實現更多定製可能性。另外，保時捷獨家定製服務Porsche Exclusive Manufaktur提供針對性的定製方案，目前爲Taycan提供超40,000種選裝組合。

比如，此次成都車展所展出的這臺車型就是全新的冰莓粉金屬漆，雖然我個人覺得Taycan最適配的顏色是白色和銀色，但不得不說這種低飽和度的車漆也非常有個性。

最後，這次成都車展保時捷還帶來了一臺結晶腐蝕版911藝術車，不過它的展出日期是7月25日~8.2日，而我24日晚就離開成都了，所以沒能一睹尊容。不過這臺展品並不會對外售賣，而相對於一臺車來說它的本質也更接近一臺藝術品，所以大家欣賞一下官方美圖就行了。

“這臺車所呈現的是在3020年被發現時的樣貌。歷經千年，雖然車身多處被腐蝕破壞，但仍然能夠駕駛且性能不減。這和保時捷 911 Timeless Machine的身份完美契合。設計經典永恆，性能經久不衰。”

藝術和保時捷，都不是我們普羅大衆觸手可及之物，但每一個人仍有着選擇欣賞的權利。對於這麼一臺特殊的911車型，我很好奇，你會有怎麼樣的評語呢？