关于大众汽车的段子比比皆是，比如"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"，而这款带字母的大众指的是已经停产许久的辉腾。当年辉腾最低售价75万，最高售价超过250万，拥有奥迪A8同款6.0L W12发动机，整车与宾利一样出自德累斯顿透明工厂，其定位与奔驰S、宝马7系相同。

不过辉腾停产的原因，一方面是因为销量不佳，而另一方面则是因为其给大众带来巨大的负担。辉腾不是一台走量的车型，大众并不能在辉腾上捞到"油水"。而根据传言，每卖出一台辉腾，大众就要亏损20万。哪怕是大众家大业大，但也并不愿意负担起这样的亏损，所以大众决定停产辉腾。

卖车亏钱这样的事一般好像只会发生在顶级豪车上，但如今我们的国产车也发生了卖车亏钱的情况，其卖车还可能会"亏一个亿"，而且这还是一台刚上市的新车。这台车还不是出自三、四线品牌，而是出自"智能汽车先导者"新宝骏，它就是8月8日上市的新宝骏RC-5/RC-5W，指导价区间5.98万元-11.28万元。

虽然都是"亏钱"，但新宝骏RC-5/RC-5W与辉腾的"亏钱"方式并不同，辉腾是因为造价太高，且销量不佳，被逼亏钱。而新宝骏RC-5/RC-5W则是"主动亏损"。因为在新宝骏RC-5/RC-5W上市之际，针对购车用户，提供了至高1万元现金优惠，而且还是没有名额限制的，也就意味着仅需5.98万元-10.28万元就能入手新宝骏RC-5/RC-5W。

不得不说，新宝骏RC-5/RC-5W的售价具有足够的吸引力。相比同级竞品帝豪（6.98万-9.88万）、逸动PLUS（7.29万-10.39万），新宝骏RC-5/RC-5W诚意十足。并且新宝骏RC-5/RC-5W优惠后依旧维持"低价高质"的产品表现，其全系标配新宝骏车联网系统、OTA在线升级及车家互联功能，同时其高配车型依旧带有L2级智能驾驶辅助、座椅加热、座椅通风等功能。所以，新宝骏RC-5/RC-5W优惠后的车型，并不是为了吸引消费者而推出的"特别版车型"，而是与常规车型完全一样。这完全可以说是实实在在的福利，而并非"套路"。

以前大家买车讲究"性价比"，但随着大家对汽车的需求越来越多，且要求越发严苛，如今买车讲究的是"质价比"，即一台车能带来怎样的品质。相比帝豪、逸动PLUS，新宝骏RC-5/RC-5W空间更实用，便捷性配置更高，智能化功能更丰富。此外，再加上新宝骏极具诚意的"至高1万元现金优惠"，试问"帝豪们"拿什么和它"斗"呢？