在经过了近两年的“孕育”之后，恒大集团的造车计划终于在2020年下半年到来的时候，正式展露出许家印一向深爱的强“大”一面——8月3日，恒驰六款车全球发布，涵盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车的全品类产品布局。

在恒驰六款车正式发布后不久，恒大汽车的生产基地也正式从幕后走上前台——目前上海生产基地和广州生产基地已经正式进入到设备安装调试阶段。

从发布的信息来看，恒大汽车的这两大生产基地均按照工业4.0标准进行建设。

在工业4.0标准的作用下，恒大汽车的两大生产基地采用了目前世界上最为先进的生产设备和最为先进的生产工艺，以实现智能化时代下的工业大生产需求，这将极大的提升恒大汽车工厂的运行效率，并实现在大规模工业化生产体系下更为细致的柔性化生产模式。而工业4.0时代的优势落地到市场层面，就是产品性价比的全面提升，以及个性化和定制化生产的全面普及和下探。

进一步细化来看，在工业4.0时代的标准之下，恒大汽车采用了德国舒勒的智能化冲压设备，具备了MMS智能自诊断系统，实现了多道工序的车身钣金件的柔性化和全自动化生产。车身车间则采用了德国库卡和日本发那科的装备，以数字化双胞胎技术，在行业内首次实现了生产数据的跨车间协同。涂装车间的工艺则采用德国杜尔生产线，实现了喷漆和涂胶的全自动流程，同时具备横置烘炉、快速换色的能力，由此也具备了定制化涂装和异形特征涂装的生产能力。装配车间则同样是德国杜尔的装备线，以全球首创的虚拟匹配系统，实现了全球整车装配线最高的自动化率。

可以这样讲，恒大汽车现在已经拥有了世界上第一流的生产能力，而工业4.0时代所实现的物联网大生产的概念，也将随着恒大汽车生产基地逐步投入使用而正式投入到真正的大规模生产实践中。

从这个角度来看，恒大汽车生产基地，已经不仅仅是单纯的一个汽车企业完成高效率低成本生产的问题了，而已经成为了工业4.0时代的起点，为汽车的物联网大规模生产树立了一个标杆。

事实上，从一开始，恒大汽车的起点就是奔着构建一个全面的产业生态去努力的。多的不说，在上海和广州两个一线城市率先投放生产基地的做法，就极具前瞻性。

目前，长三角地区和珠三角地区已然是汽车产业的核心区域，基本上实现了整车配套生产的自给自足。恒大汽车将首发的两大生产基地布局在上海和广州这两个长三角和珠三角的中心，堪称近水楼台先得月，可以用最为高效的方式获得第一手的配套资源。

一旦实现了全产业链内的产业生态，那么恒大汽车从诞生伊始，也就获得了实现新能源汽车完全市场化运作的前提。

没错，新能源汽车最终要实现对于传统动力车型的取代，所要依靠的必然是完全自发性的市场化需求。也就是说，要让消费者自发的产生购买的欲望，而不是单纯的依靠政策的扶持。如何实现完全自发性的市场化阶段，也是目前所有的新能源车企一直在努力的方向。

恒驰1 纯电超豪华D级轿车

这一点，恒大汽车做的很不错，从初期发布的恒驰六款车上来看，它具备了这种完全自发性的市场化趋向。

这事，我们还是从六款车型的定位讲起。

从车身构型上来看，恒驰六款车中包含了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车全系列车型。恒驰1和恒驰2为轿车，其中，恒驰1的形象会更贴近于一辆传统的三厢车构型，以四平八稳的整车形象来定义三厢车的一个传统——稳重和舒展。也就是说，虽然恒驰1是一辆新能源车，但是它留给市场的第一印象，依旧是运行在现阶段的主流审美趋势下的。在这个基础上，恒驰的国际化设计师团队才通过细节对其新能源化的概念进行了完善。

恒驰1 纯电超豪华D级轿车

于设计的角度而言，恒驰1一个最有意思的地方在于车头位置的分色处理，通过颜色的划分，恒驰1很巧妙的构建了独立翼子板的形象——这在很大程度上可以看做是一种复古元素的时尚化运用，在面向未来感设计这件事上，复古的设计元素从来都有着其得天独厚的时尚优势的。

恒驰2 纯电运动豪华B级轿跑

恒驰2的设计则是典型的轿跑式设计手法，大溜背的上装线条营造了四门Coupe的形象。不过不同于时下流行的是，恒驰2前瞻性的将车尾的线条构成了一个两层式的设计，在后挡风玻璃的大溜背特征与车尾特征之间留出了一个断差。在大溜背的设计案例里，这个设计很有新意。

恒驰2 纯电运动豪华B级轿跑

三厢车的设计往往有这样的特点，它所代表的形体比例理念，可以更好的表达出品牌的设计取向。所以，从恒驰1和恒驰2的设计上来看，恒驰未来的产品设计理念，会很有新意，当然了，这也要拜工业4.0标准的生产设备所赐。

恒驰3 纯电豪华大型C级SUV

恒驰3和恒驰4分别对应了大型SUV和大7座MPV，而这两款车型也是恒驰此次发布的六款车型中量产化气质最高的，且最契合当下市场消费升级需求的产品。

大型SUV定位的恒驰3在整车设计过程中更多的考虑到了小体量感的一面，整体的形象并没有因为车身尺寸的放大而变得臃肿。而恒驰4的MPV构型则更好的实现了场景化内饰的空间需求。在这样的定位下 ，毫无疑问这两款产品将会获得更高的受众度。

恒驰4 纯电大7座豪华MPV

从恒驰3和恒驰4的产品表现也可以看出恒驰的产品理念。它并非是单纯的去构建一种悬浮在空中的未来设计概念，而是基于当下市场需求，去深耕新能源车市场的未来，一种自发性的市场未来。

恒驰5 纯电A级SUV

恒驰5和恒驰6则是恒驰的新产品规划中对于个性化和年轻化的拓展。恒驰5强化的是具有力量感的个性化拓展，而恒驰6则是以跨界运动基因为主打构建了年轻化的定义。

从二者截然不同的两个定位方向上来看，也代表了眼下SUV市场里的两个分化的方向——在经过了多年的均衡化发展之后，SUV的市场也已经有了个性化演变的苗头。恒驰5和恒驰6的推出，于是也就代表了接下来SUV的两大发展方向。没错，它已经站在了市场的前列。

恒驰6 纯电A级跨界SUV

在去年，恒大汽车已经完成了整车研发架构的搭建，大量全球化的优势设计资源都被用于服务恒驰汽车。虽然目前恒驰六款车还没有正式公布性能指标，但是可以肯定的是，恒驰产品必然会将电动车的优势进行全面放大，从动态响应的质感以及操控品质的角度来看，真正实现了对于传统内燃机动力车型的超越，继而助力其实现自发性的市场布局。

写在最后：

总结来看，随着恒大汽车的六款车的发布以及生产基地进度的公开，恒大汽车的产业化布局初见雏形。六款车背后展露的是恒大汽车“全”领域覆盖和“大”产业布局，而有了这个基础，在未来的汽车时代里，恒大集团的地产背景也必然会为恒驰的场景化设计提供更多的设计经验，使之更好的去迎合智能时代下的出行需求。

一个恒驰的出行时代，真的要拉开帷幕了。

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