大巴車沒有小轎車高級,相信這是大多數人對大巴車的默認定義。確實,在小轎車還沒有普及的年代,我們日常出遠門基本都靠大巴車,那時候的大巴車裏混雜着怪味,車廂又顛,不少人都坐出了暈車的毛病。

最近幾年,隨着國內幾大大巴車品牌的技術進步,新的大巴車已經在很大程度上改進了這一問題,車內乾淨明亮、做起來也更加舒適。那麼國產大巴車是否已經和國際品牌產品在技術上沒有太大差距了呢?

可能並非如此,這是一輛來自瑞典沃爾沃的大巴車,單純從外觀上看似乎和國內宇通、金龍沒有太多區別。周身流線型的設計讓它看起來異常順滑,相信前進時空氣阻力並不高,但這些國產品牌大巴車都能搞定。

從後部看就能發現這輛車的與衆不同了,相比普通大巴車的前後兩軸,這輛車有三個軸,最後一個軸既起到承重的作用,在轉向時也能與前輪同步或異步轉向,起到減小轉彎半徑和提升高速變道穩定性的作用。不僅如此,這輛車的懸掛都採用舒適性更高的空氣懸架,在高速上奔跑時,車內乘客擁有更好的行駛穩定性。

高科技也體現在車內座椅中,相比國內大巴車厚實的座椅,這輛沃爾沃從民用客機上獲得靈感,採用這種超薄並且帶有人體工程學設計的座椅。完美貼合人體的同時也能進一步減小座椅對空間的擠佔,因此留給乘客的空間越寬敞。

這輛沃爾沃大巴車有兩種動力搭配供消費者選擇,分別是直列6缸柴油機和直列8缸柴油機,後者將提供超過500馬力的最大功率和超過2200牛米的最大扭矩,讓這輛滿載超過15噸的大傢伙能在複雜路況中依然保持強勁動力。

當然,這麼高級的東西售價自然也不便宜,據沃爾沃官方報價顯示,這輛車在中國的售價高達300萬元,一輛幾乎可以買3輛國產品牌,所以印證了那句名言“好貨不便宜”。

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