因爲國內消費者對大空間車型的需求增大，所以國內大空間的SUV車型在國內銷量飛速增高，同樣國內B級市場的轎車也是如此，但因爲大衆集團在最近幾個月品牌出現事情，間接的日系家族的三劍客的車型在銷量方面得到了很大提升，其中最爲突出的便是本田皓影、雅閣、凱美瑞、日產奇駿等車型，在國內做到月銷破萬是非常正常的，因爲現在已經是8月份了，7月底的銷量還沒有對外公佈，我們只好拿6月份的銷量來看，大衆家族的邁騰、帕薩特在銷量方面保持下跌，而本田雅閣卻在飛速增長。

本田雅閣在國內算是一輛非常出色的B級車，記得在1999年的時候，當時雅閣就被引進國內，最早的版本是2001款，當時還被稱爲第六代雅閣，因爲當時汽車是奢侈品，所以在價格方面也比較高，指導價格是25.98萬元-35.8萬元之間，截止到目前爲止，它在國內已經有20多年的時間了，如今也已經更新到了第十代，這些年來它在國內一直以來深受國內消費者好評，同時在耐用性和品控實力方面也已經得到了消費者的一致認可，因爲銷量過於出色，曾經還被很多消費者評價爲“雅閣王”，因爲它在國內B級市場裏面，一直以來都是銷量標杆，還在國內B級轎車被大家稱爲“銷量王”。

我之所以稱它爲本田家族的“銷量王”，自然是和它在國內2020年的銷量有着緊密聯繫，在剛過去的6月份，雅閣以月銷21100臺的數據拿下了B級轎車市場的第一名，較比2019年的6月份同比增長7.93%，環比增長了71.14%，這樣的銷量數據國內很多車主把它稱爲本田家族的“銷量王”車型，針對這樣的說法，其實我也是認同的，畢竟在2019年的時候，雅閣一直以來還被稱爲“雅閣王”，意思就是它在銷量方面非常出色，一直以來都領先於同級別其它車型，在故障率、耐用性、口碑性方面都佔據着絕對化優勢，即便是一年的投訴量佔比方面，優化的也都要比邁騰、帕薩特更加優秀。

第十代雅閣是CGP平臺打造，主打的便是顏值年輕化、時尚化，同時整車在耐用性品質方面也做出了升級，全身鋼板面積高達25%之上，曾經還獲得了C-NCAP五星安全認證，在中保研的撞擊成績也非常優秀，即便是正面100%撞擊的時候，因爲車身結構和整車全方面的鋼板加持，使前排安全氣囊全部彈出，整車前臉的A柱沒有出現任何變形，進一步保證了車主在駕駛過程中的安全性，再加上第十代雅閣採用了先進的Honda SENSING安全超感系統，以及自動泊車輔助系統、大氣囊、MVC360°全景影像系統、主動剎車、車道保持輔助系統等功能輔助，反正現在的日系汽車要比國內某品牌車型安全。

另外，年輕化的顏值效果給大家一種高檔大氣的檔次感，因爲顏色方面採用的是奧夫特黑，使整合看起來變得更加運動，前臉中心維持採用的是銀色飾條包裹着，中心維持還有大“H車標輔助”，以及和車身前臉的LED矩陣式大燈組已經完美融合，使整車前臉變得更加神祕。而在側面溜背式車頂、18寸輪轂、粗狂線條等很多配置也全都攜帶，在視覺效果方面比朋友的大衆邁騰更加精緻，即便是最普通的版本，除了配置方面的不同，在顏值效果方面看不出來任何差異。

在第十代雅閣的身上，還有着一個很大的優勢，便是它的動力效果和油耗性，因爲國內追求節能減排，所以在本田雅閣身上也加入了混動版，它身上2.0L的混動版也是家族研發多年的自吸系列，使其在動力效果方面的發動機馬力是146匹+電動機馬力是184匹，雖然在動力效果方面推背感不是很強烈，但配合上E-CVT無級變速，使其在綜合油耗方面低至4.2L，這樣的油耗數據已經低到了讓國內的自主品牌妒忌。而本田家族的混動系統已經研發有很多年的時間了，開出去在日常穩定性方面沒有任何毛病，燒機油在混動版雅閣身上非常少見，在耐用性方面也絕對安全。同時還有1.5T的渦輪增壓輔助，最大馬力效果方面爲177匹、194匹，在雅閣的精英版配置方面就是194匹，這樣的動力效果在數據方面比大衆邁騰的330版本還強，但實測在提速效果方面兩者還有些差異。

綜合來看，2020年的國內汽車市場已經過去一半了，雅閣1月份—6月份的總銷量爲81447臺，較比去年呈現的是持續遞減趨勢，但畢竟因爲國內的“特殊”原因，導致國內的各大車型在銷量方面都遭遇了瓶頸期，而最快突破瓶頸期的便是本田雅閣，在最近三個月做到了連續月銷破2萬臺，這樣的高銷量數據在國內B級汽車市場裏面，唯獨只有它做到了，所以它可以說是國內B級汽車市場裏面最受消費者歡迎的“銷量王”車型了，那麼你對雅閣有什麼想說的呢？