大众在华一贯有着稳定的质量与口碑表现,也因此在销量表现上十分出色,但其相对较高的售价还是让一些朋友有些犹豫。那么,如果预算相对有限,但又想入手一辆纯正德系SUV,能有这样的车型可选吗?当然有,比如售价8.48-11.28万的捷达VS5,就是一款带有纯正大众味的紧凑型SUV。

大众捷达一直是一款家喻户晓的车型,无论是当年的明星座驾,还是现如今街上还偶尔能看到的“捷达”出租车,都足以见其稳定的质量和人气。不过,如今捷达早已不是一款大众车型,而是正式独立于大众品牌,成为了不悬挂大众标的“大众车”。而作为捷达品牌成立后的首款车型,捷达VS5可以说是上市即惊艳,去年9月份上市当月便取得了超8000辆的销售成绩,并在2019年的剩余月份持续保持增长态势。虽然受年初疫情影响销量有所下滑,但截至今年6月累计销量已达近8万辆,表现十分强势。铺垫了这么多,捷达VS5的实际表现如何呢?

外观方面,捷达VS5的前脸给人强烈的新鲜感与视觉冲击力,点阵式镀铬中网效果出彩,并且与头灯融合一体,突显时尚感。而中间部分的“J”字形LOGO,则突出其全新的品牌形象。这样的设计虽说没有惊艳到让人无法自拔,但不张扬的风格既能保证辨识度和品牌特征,同时也与我们印象中的大众车型区分开来,整体设计十分成功。

车侧部分带着不错的大众风格,体现出一种精神传承,而不错的活力则突出其年轻气息,比如锋利折线的设计就很好的突出车身的立体感。车尾处则显得干净简洁,整体比较耐看,但不规则的多边形尾灯还是强调了尾部的活力。车身尺寸方面,捷达VS5的长宽高为4419x1841x1616mm,轴距为2630mm,表现主流。

作为一款8万多起售的车型,要求它内饰配上各种奢华材质自然是不现实的,但捷达VS5却在有限的成本内营造出了不错的档次感,这一点相当考验设计师的功底。在设计上,捷达VS5呈现出了一种浓烈的大众味道,无论是偏向驾驶者一侧的设计,还是各个功能区块的划分,都显得十分简洁耐看,上手也几乎是零难度。而深浅颜色的搭配以及钢琴漆饰板的衬托,则让内饰与“廉价”二字绝缘,突出不错的档次感。

尽管捷达VS5并未配置全液晶仪表,不过传统的双圆筒+显示屏的设计样式依然能给人深刻的印象,其显示类目非常全面,比如在取消定速巡航时会有之前设定的时速,并且与行车信息互不干涉,可见大厂的设计实力。而8英寸中控屏则显示清晰且上手简单,特别是在手机互联方面做得相当到位,除了CarLife、CarPlay,捷达VS5还支持WeLink,几乎兼容了所有操作系统和不同的使用习惯。

以10万左右的车型来说,乘坐性是许多车主所最为看重的,而捷达VS5在这方面则表现出了相当的实力。从座椅表现来看,中高配车型的皮质座椅采用双拼配色,突出动感气息,而且座椅填充物柔软,对腰部及腿部的支撑性都比较到位。在关键的空间表现上,捷达VS5在有限的车身尺寸内表现出了越级的水准,身高175cm的小编在前排调整至正常坐姿时,头部余量为一拳;而来到后排,头部保持一拳余量,腿部余量则达到了两拳,十分宽敞。

后备厢部分的表现也值得肯定,不仅内部空间宽敞,较低的开口也更方便于搬运大件行李,而支持按比例放倒的后排座椅也能保证空间的进一步拓展性,完全可以满足日常需求。

大众汽车吸引人的地方很多,但必然少不了赖以成名的发动机,而该款捷达VS5则采用了代号为EA211-DJS的1.4T高功率发动机,其对应的最大功率和最大扭矩为110kW/250N·m,匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱。这样搭配下的捷达VS5,在实际驾驶体验上表现出了新的活力,其动力输出线性,绝对动力强悍,而变速箱的响应速度和换挡逻辑也很干脆及时。可以说,这套动力组合既能带来良好的动力体验,又能保证燃油经济性,官方百公里油耗6.8L就是最好的证明。

值得一提的还有捷达VS5的悬架,其采用了前麦弗逊独立悬架和成本相对较高的后多连杆独立悬架,进而保持了日常驾驶的舒适性,特别是过一些坑洼路段时,表现出了该有的韧性,而面对较大震动也表现得较为从容,给人一种扎实的感觉。

总结

也许捷达VS5并不是完美无缺,但以其8.48-11.28万的售价区间来看,却显得难觅对手。毕竟在10万左右的价位,你很难入手一辆拥有纯正德系血统、并拥有出色设计、宽敞空间、不错动力的紧凑型SUV。特别是在关键的“三大件”上,EA211发动机、多连杆独立悬架等配置,听起来就十分靠谱。说到这里,这辆不挂大众标的“大众车”,你觉得香吗?

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