竺延风说：魏建军真的很不容易，因为保定这个城市既没有高地人才支撑，又没有巨量资本支撑，更不是技术高地，他今天红衣赴会，说明他是红海里走出来的。

在中国汽车蓝皮书论坛上，竺延风如此评魏建军，大有英雄识英雄之壮阔。

的确，保定这个城市走出长城这个企业的确惊为天人，严格意义上来说，背靠保定的长城， 远远没有背靠杭州的吉利资源雄厚，更没有背靠深圳的比亚迪有优势，但也就是这个以“京畿之门”、“驴肉火烧”闻名的保定，赋予了魏建军以及其长城更多的隐忍态度。

中国三家乘用车企业销量破百万，背靠杭州的吉利拥有中国最顶尖的互联网人才技术储备，而背靠兵装的长安则拥有用之不竭取之不尽的资源以及支撑力，相比于前两者，正如竺延风说的那样，保定这座城市其实严格意义上来说，并没有为魏建军的成功，起到多么大的助推力。

换个角度来说，长城一路走来的成功，更像是魏建军的血泪史。

“巨匠”很多人都在提，很多企业也都在讲“巨匠故事”，但中国真的有这么多“巨匠”吗，显然没有，中国车市几十年，真正活出中国人骨气的代表是魏建军，从顶级造车圈的角度思考，真正白手起家而在发展过程中没有贵人相助的企业，魏建军深知一路的辛酸。

如何保证企业战略发展运营的稳定，魏建军一手抓技术，一手抓品质，心里念叨着保证企业定力，脑子里不忘思考发展策略。

从生产皮卡到转战SUV，从上市到放弃腾翼轿车，魏建军的每一步都是“有信心的赌”，他赌中国下一个风口就是SUV，所以十年前便布局了长城H6，他赌中国皮卡份额会稳中有涨，便早早进行了技术储备，做好企业规划。

哈弗H6连续86个月销量冠军，长城皮卡7月销量市占率突破50%，这些都是必然。

长城也有苦恼，这份苦恼与保定人的隐忍不发有很大的关系，保定人的典型风格就是务实，北方人的坚韧之风在长城体系中显得过分的清晰，不懂营销、不做营销、不喜欢营销，在过去的长城看来，营销更像是自吹自擂。

这导致了消费印象与真正的长城出现偏差。

“我们就要做好车，我相信我们所做的问心无愧，其实在我们的调研中，回头客并不少，至少在国产车中是比较高的”，曾经与长城一位运营管理沟通过，风格与其它企业完全不同，这让我看到了长城发光、发亮的一面。

造车讲究务实不务虚，长城底子很好，他们拥有严格的反腐制度，有严格的绩效考核制度，采购部门考核业绩异常严格，同样反腐机制国内一绝，这从根本层面杜绝了采购不力引起的质量问题，同时长城也有国内顶尖的设计师，不乏全球巨擘。

这些事实长城不爱讲，但我认为一个优秀的企业要去演讲，要敢于演讲，所以现在长城也在做传播，做不出格的业内标杆式传播，讲属于自己的故事，讲自己的企业理念，跟大家轻声轻语聊过去长城的工作部署。

2.0T发动机、3.0T发动机落地， 7DCT、9DCT以及9AT变速箱长城有了，柠檬、坦克、咖啡智能长城也都有了，魏建军的命悬一线再到长城最美设计天团，这些都是长城讲给大家说的事实。

这些东西，长城一直都有，只是他不爱说，今天说给大家听，真正起到效果可能就是一年后、两年后，所以长城的未来还会有很大的机会。

出席论坛的魏建军身着红色T恤，印象中红色不是魏建军的喜好色，就像竺延风说的那样，他更像是从车市红海走出来一般，而我还想补充一句话，他更像是红海走出的意见领袖一般。

中国品牌数百个，只有魏建军活成了“巨匠”，一家年销百万级的企业走向世界，不是动动嘴皮子这么简单。

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