8月11日,中汽协发布数据显示,7月,新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,环比下降2.4%和5.5%,同比增长15.6%和19.3%,为今年以来的首次同比正增长,这也是在去年7月开始下跌12个月后首次回正。

具体到细分市场,7月纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆,同比分别增长17.9%和24.2%,增速强劲;插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆,同比分别增长7.8%和2.7%。

中汽协副总工程师许海东表示,从目前发展态势来看,新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长,预计今年国内新能源汽车市场全年销量为110万辆。

1-7月产销降幅显著收窄,纯电动汽车增势明显

经过此前接连4个月实现环比增长之后,上半年新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。而在7月份产销实现今年首次同比正增长的帮助下,1-7月,新能源汽车产销达到49.6万辆和48.6万辆,同比分别下降31.7%和32.8%,降幅分别比1-6月收窄4.8和4.6个百分点。

细分市场来看,纯电动汽车与插电式混合动力汽车两大新能源车型板块也均实现了同比降幅收窄。

在1-7月新能源汽车总体的49.6万辆和48.6万辆产销当中,纯电动汽车产销分别完成38万辆和37.8万辆,同比分别下降35%和34.3%;插电式混合动力汽车产销分别完成11.6万辆和10.8万辆,同比分别下降17.4%和26.4%。

对比来看,1-6月纯电动汽车产销为30.1万辆和30.4万辆,同比分别下降40.3%和39.2%;插电式混合动力汽车产销为9.5万辆和8.8万辆,同比分别下降20.0%和29.8%。因此,1-7月纯电动汽车产销降幅分别收窄5.3和4.9个百分点,插电式混合动力汽车产销降幅分别收窄2.6和3.4个百分点。

因此,在总体新能源汽车产销降幅收窄背后,纯电动汽车产销凭借5.3和4.9个百分点的降幅收窄幅度,比插电式混合动力汽车做出了更大的贡献,这也意味着纯电动汽车的增长势头要好于插电式混合动力汽车。

市场活力逐步提升,但终端库存压力明显增长

中汽协表示,7月新能源汽车产销向好背后,离不开我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得的积极成效。特别是在新能源汽车下乡活动等各项促消费政策的带动下,市场主体加快复商复市步伐,市场活力逐步提升。

日前,由工业和信息化部、农业农村部、商务部共同指导的新能源汽车下乡活动已在青岛启动,20余家车企参与并推出了相应的优惠措施。实践证明,在政策利好、行业组织牵头、企业积极响应的作用下,新能源汽车市场回暖趋势显著提升。

中国汽车协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为,新能源汽车下乡活动并不仅仅旨在拉动消费,更利好于新能源汽车拓展农村市场,实现新能源汽车的全面推广,进一步提振市场活力。

不过,产销持续向好的同时,企业、终端库存也存在明显增长趋势。随着国家一系列促进消费政策节奏放缓,其对于直接促进汽车消费的力度将会减弱。企业应密切关注市场变化和政策出台实施情况,及时调整好生产经营节奏,避免终端库存严重积压。

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