8月11日中午，廣州一輛純電動汽車小鵬G3出現自燃，現場冒起大量濃煙，隨後消防人員趕到進行撲救，乘員安全、無人員受傷。

有目擊者稱，這輛小鵬G3起初冒出了大量白煙，周圍羣衆都與車輛保持距離，不敢靠近。當地幾名消防員達到現場正在鋪設消防水袋時，小鵬G3突然發出兩次爆炸聲並出現明火，而在爆炸發生後30秒左右，消防員開始用消防水槍滅火。由於火勢從車輛底部冒出，並伴有大量白色濃煙，發生爆炸時火焰也從車輛底部冒出。此次事故很可能是位於車輛底部的動力電池發生起火併引發爆炸。

隨後小鵬汽車官方證實了這種猜測，發佈了事故聲明稱，車輛到店舉升勘察後，發現電池箱底部有明顯嚴重的磕碰傷痕，導致電池嚴重受損，初步判斷是該次事故的原因。

這已經不是小鵬G3第一起起火事故。去年在廣州花都區，一臺小鵬G3也曾發生過車輛着火的情況，不過着火部位爲車輛尾部，通過對事故現場調查，在車身尾部地面上發現較多在燃燒的木炭及打火機，判斷事故爲外部火源引發所致，並非自燃。

小鵬G3搭載的是寧德時代新一代方形三元鋰電池，能量密度突破180Wh/kg，同時電池包達到目前最高等級的IP68級防水防塵。電池組搭配有液冷系統，在日常行駛工況下，電芯溫差可控制在3度以內。其箱體採用航空鋁合金材料，橫樑和骨架一體化設計，箱體採用阻燃結構設計可以有效阻斷電池熱失控擴散。

此外，電池包Pack、BMS、模組、電芯進行了超過100項設計測試，比如震動測試、跌蓄測試、擠壓測試、機械衝擊測試、模擬碰撞測試、外部火燒、海水浸泡等。

然而再安全的三元鋰電池，天生相比磷酸鐵鋰電池仍存在燃燒溫度低、撞擊後易高溫、內部更加活躍等安全性上劣勢。動力電池安全方面的測試大致可分爲安全測試和濫用測試，比如擠壓測試和針刺測試就屬於濫用測試。可以理解爲，濫用測試是條件更加苛刻的極端測試，三元鋰電池在這項測試中很難通過。

當然，三元鋰電池的安全性就像當年被詬病無數的雙離合變速器一樣，儘管天生就存在缺陷，但是三元鋰電池組體積小，重量輕，充電快還耐用，再加上現在的BMS系統比較先進，所以無法令人拒絕。未來如何在續航、成本、安全等方面做出綜合考慮，對汽車廠商來說，也是一個值得思考的問題。

此外，未來三元高鎳材料的安全性可以通過材料改性優化、表面包覆、調整電解液和負極材料等方式來逐步解決。而另一方面，比亞迪以磷酸鐵鋰電池爲基礎的“刀片電池”已經量產裝機，其在能量密度、充電速度以及輕量化方面都不輸三元鋰電池，但在安全性方面卻無懈可擊，未來或將成爲新能源汽車電池安全性的全新解決方案。