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全新兰博基尼赛车Essenza SCV12现已面世

我们就趁住这个机会好好回味

令人赏心悦目的Diablo SV-R和Diablo GTR

兰博基尼表示新的Essenza SCV12赛车是

Miura(参数|图片) Jota和Diablo GTR等车款的嫡传后裔。SCV12无疑是有点疯狂，但这并不是兰博第一次摆脱诸如「理性」和「逻辑」之类的束缚，率性而为地制造一部为赛道而生的超级跑车。往前一点追溯，早在1996年，Diablo SV-R已经是第一部「官方」兰博赛车，而其继任者Diablo GTR同样是赛道版本的GT街车。

说到Diablo SV-R，大家应该还记得它在1996年日内瓦车展上首次面世，是厂方为了一项名为Phillip Charriol Super Sport Trophy的one-make赛事而制作的。兰博基尼用尽了工厂生产能力，在一个月内完成了25部SV-R，刚好足够首场赛事所需。

源自SV的SV-R底盘经过额外加强（强化了14点），还有防滚架（SCV12没有）、赛车悬挂、更大的通风Brembo煞车和「一般的偷轻」，其中部份减磅来自舍弃弹出式大灯。

车队还会获得特殊的「赛车套件」，包括新的前扰流板、碳纤维后导流板和尾翼，还有新的大包围裙边和赛车排气，甚至是有机玻璃的侧窗。

引擎是5.7公升自然吸气V12，能在7,100rpm产生540bhp，0-100km/h加速4秒内完成。尖削的车头、快到癫的速度。

该系列赛车之后几年，兰博基尼推出了更hardcore的Diablo GTR，只造了31部，以作比赛之用。车身几乎完全以碳纤维制造，配Plexiglas窗户、新的空气动力学套件、可调式赛车悬挂和Brembo煞车组件。

这副6.0公升V12是Diablo GT街车所配的引擎，经过调校，马力达到惊人的590bhp，比Diablo SV-R多了40bhp。

它的特点是进气歧管内有多个节气门，还有可变气门正时和动态进气管道系统、钛合金的活塞连杆和轻量化曲轴。别忘了这是一副接近600bhp的自然吸气V12引擎，加上赛车排气，周末带它到赛车场，单是引擎声已足够让你耀武扬威一番。

几年前，其中一部GTR进行拍卖，当时苏富比表示这是「兰博基尼迄今为止所生产最强劲、最狂野的出品」这副V12也是当时来说品牌最大马力的引擎，338km/h的极速当然是货真价童叟无欺，还有更厉害的，是它的尾翼是以螺丝直接连到底盘之上，简直疯狂。