直越两级，是有多高级？宋PLUS直击合资三强内外饰：宋PLUS懂“互动”、“更有趣”尺寸：宽适SUV，比途观L宽51mm动力：1.5T性能媲美探岳2.0T
著名历史学家马未都说，宋朝是中国历史上唯一一个长存超过300年的朝代。历经800年的周朝、400多年的汉朝，表面上存续历史更悠久，实际上并不是统一的国家。此话颇有几分深意，就算是放在车市亦是如此。
比亚迪不负“宋”之名，推出
一汽-大众
内外饰：宋PLUS懂“互动”、“更有趣”
作为各自品牌的销量担当，这几款合资SUV外观造型各有千秋。虽然不算惊艳，但也属于耐看型。宋PLUS的外观沿袭了“龙魂”设计美学，家族基因得到了传承和进化。我们重点说一说这款车的内饰。
合资品牌SUV凭借品牌和品质，深得消费者信赖。但是，往往成也品牌，败也品牌。受制于品牌家族化特征和合资方的限制，合资产品更新换代速度较慢，体现在内外饰上，同质化严重，很难有所突破。就拿别克昂科威来说，内饰配色、用料看上去比较精致，但这也是合资SUV的一大共性，不出错但也不出众，总的来说，合资SUV的内饰都是静态而无趣的。
反观自主品牌尤其是像比亚迪这样的品牌，近年来随着内外饰设计大师的加盟，带来了极具豪华感的设计。曾长期效力于奥迪、法拉利等豪华品牌的艾格、洛佩兹、米开勒等国际一流设计师，为比亚迪
你想要的质感、高级感、趣味性，一站式全部安排上了。别克昂科威相对来说，已经属于上一代的审美。尤其是内饰方面，它已经out了。
再来看宋PLUS，它的内饰主题可以用三个字来概括：
第一个，趣。
一坐进车内，就可以看到副驾驶面板上不是一块简单的盖板，而是隐藏较深的LED屏，它可以根据车辆所在位置，显示当地当时的天气信息。相比之下，昂科威的副驾驶面板依然是汽车最初的样子，没有任何功能性可言，更别提趣味性了。
比亚迪为这块副驾驶面板取了一个很符合潮流的名字：沉浸式副驾智慧交互面板。既然敢自称沉浸式、智慧，那么就有着智慧的功能。当空调升温时，它显示为“小火苗”；当空调降温时，它显示为“小雪花”。直观形象，代入感极强。播放音乐时，它就会显示调频的跳跃，形象可爱。
这块面板对于安全方面的贡献就更加厉害了。当副驾驶位乘客准备打开车门下车时，面板上会显示“开门请注意”、“后方来车”等下车提醒。这是一项非常有趣且有用的配备。你一定不知道有多少交通事故，是发生在下车的时候，事实上，这种意外每年都有发生。
第二个，色。
与众多SUV的黑棕、蓝棕、全黑等内饰配色不同，宋PLUS的内饰座椅、方向盘、门板等部位都采用了渐变色。燃油版宋PLUS的内饰由墨浸棕到玄武黑，调色盘若有若无的过渡，看起来自然、有纹理；EV版的配色是日蚀蓝+苍穹灰，配以明黄色走线，撞色强烈、简洁大气。
环绕式无极氛围灯，色彩自定义无限拓展，别问我是多少个色号，颜色多如繁星，根本数不清。这样的氛围灯跟座椅的渐变色相得益彰，整个座舱流光溢彩，高雅精致。人们都说奔驰是内饰大师，宋PLUS在内饰方面也越来越有大师内味儿了。
第三个，奢。
一个是内饰的布局，严格的对称，华丽而大气。以中控台大尺寸液晶屏为中心，左右两边的空调出风口严格“对仗”、整齐划一，看起来舒适，坐起来更舒适。对称式设计不仅美观，而且显得很上档次，功能实用性也很强。
宋PLUS所使用的BYD Heart智汇之心设计语言，经过了全新的优化。龙须装饰件、档把龙鳞纹点亮等，龙文化的元素由外到内。中控台物理按键依然使用了汉字，这很“比亚迪”，当然也很便于中国消费者使用。
另一个是内饰的用料和做工，相当高级。凡是手肘可以触摸到的地方，都采用了Alcantara的高档面料，比真皮还舒适。实际上，这种面料的造价成本并不低，甚至高于一些真皮材质。双缝线设计非常细腻，每一个针脚都写满了精致。
尺寸：宽适SUV，比途观L宽51mm
从车身尺寸来看，宋PLUS的长宽高分别为4705、1890、1680mm，途观L的长宽高分别为4712、1839、1673mm，宋PLUS几乎达到途观L的尺寸，并且宽度和高度还超越了途观L。宋PLUS定位为宽体SUV，类似于宽体客机，乘坐起来更舒适。
很多人坐飞机都喜欢坐宽体客机，飞行更平稳、旅途更惬意，坐久了还可以在客舱内站起来走动，宽敞、不压抑。其实乘车也是一个道理，虽然不能站起来走动，但是宽体SUV凭借更宽的车宽，可以随意伸懒腰、活动筋骨。尤其是第二排，并排坐下三个成年人，一点也不局促。当然，这也离不开二排纯平地板的功劳。
作为合资品牌SUV的销量担当，途观L可以满足很多消费者对于空间的想象，但是对于SUV来说，更宽适、车内垂直空间更大的车型，乘坐起来才更舒适。毕竟，人们买SUV是要开出去“浪”的，遇到山路连续过弯，左右摇摆并不拥挤；就算是欣赏美景，车身内部垂直距离更高，也就更通透，配合大天窗，呼吸新鲜空气，完美。
别说是20万元级别的途观L了，就算是跟豪华SUV、售价40万元以上的奔驰GLC相比，宋PLUS的奢适宽体也不逊色。奔驰GLC的宽度为1898mm，仅仅比宋PLUS宽了8毫米，车身高度比宋PLUS还矮了38mm。
动力：1.5T性能媲美探岳2.0T
地球人都知道比亚迪是新能源汽车领跑者，实际上，比亚迪在燃油发动机方面也有所建树。在2020成都车展上，比亚迪旗下弗迪动力推出了全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成。这套动力总成在业内的惊艳程度，一点也不亚于比亚迪的龙颜设计。
消费者对于汽车动力有哪些需求？无外乎就是动力好、油耗低、NVH效果好、可靠性高，当然最关键的是价格要美丽。骁云全新1.5TI高功率动力总成是自主品牌汽车首次实现以上所有维度的完美平衡，功率和扭矩双双提升20%。
骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到136kW，显著超越目前在售同排量产品，在主流同级产品中表现最强。最大扭矩为288N·m，超越欧美日神机，达到全球主流动力领先水平。一个好消息是，首搭这套动力总成的车型就是即将于9月份上市的宋PLUS。
新车动力强劲的同时，油耗显著降低。百公里综合油耗仅6.9L，这得益于发动机热效率达到了行业领先的38%。探岳搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中，1.4T的最大功率是110kW，最大扭矩250N·m；2.0T的最大功率是137kW、最大扭矩是320N·m。宋PLUS搭载骁云全新1.5TI高功率动力总成，排量虽然小，但是性能强劲。功率和扭矩完全优于探岳1.4T，就算是跟探岳2.0T相比，也只是稍逊一点点。
可以说，宋PLUS在动力澎湃和燃油经济两者之间，实现了完美平衡。并且，更小的排量在整车价格方面也显然更有优势。当然这是后话，静待新车上市揭开价格谜底。
这套动力总成的另一个优势在于NVH的精进。如此澎湃的动力水平，静音水平也是一流。与知名咨询公司AVL合作开发的发动机NVH，超静NVH体验。7速湿式双离合噪音表现改善2dB, 实测噪声值比同级别合资产品低2-4dB。
结语
在2020年成都车展上，宋PLUS首次在公众面前亮相。见过这款车的媒体和消费者，对它的内外饰不吝溢美之词。继龙颜的造型之后，宋PLUS开启了比亚迪的雅致内饰时代。宽适、高雅、互动性极佳。比亚迪的龙魂设计再度进阶，已然超越一众合资SUV的内饰水准。
