據波音公司8月12日最新報告，波音在7月獲得零訂單，此外，再有43架波音737 MAX飛機被取消訂單，被取消訂單數連續第六個月超過銷售數；截至目前，波音今年已有416架737 MAX飛機訂單被取消。

報道指出，波音公司在7月份只交付了4架飛機——向法荷航和土耳其航空公司交付了2架787夢幻客機、2架貨運飛機。此外，今年前7個月，波音淨負訂單爲836架，其中包括該公司從積壓待履行的訂單中取消的訂單。雪上加霜的是，該公司7月還宣佈，將在四月裁員16000人的基礎上，再解僱更多的工人。

波音公司連接受挫的大背景，是疫情蔓延下全球航空製造業的動盪局勢。在像波音等大型航空企業均遭受重創時，中國的C919大型客機以及與俄羅斯聯合研製的CR929客機則逆襲成功，一片欣欣向榮。隨着中國航空技術的不斷發展，不僅ARJ21飛機成功進入運營，首款國產大型客機C919的國產化率也達到了60%以上。公開數據顯示，目前中國國產飛機訂單總數已達1411架。

需要指出的是，據《中國商飛公司市場預測年報（2018-2037）》顯示，未來20年中國市場預計將累計交付9008架客機，價值約9萬億元。這也意味着，隨着我國飛機市場的壯大，這也進一步助推我國航空製造業的發展。

股價跌掉一個“茅臺”

7月29日美股盤前，波音發佈了慘淡的2020年二季度財報。公司在報告期內的營收爲118.07億美元，同比下降25%；虧損24億美元，GAAP下每股虧損4.2美元；經營現金流爲-52.8億美元，和去年同期的-5.9億美元相比壓力顯著擴大。

週二美股午盤，波音保持逾3%的漲幅，日內最高漲近6%，收盤或創7月15日以來最高。但過去一年，波音股價累跌超44%。

而今，那個巔峯時期市值超過 3000 億美元的波音，只餘下不足 1000 億美元，市值蒸發約合人民幣 15000 億元，近乎於跌掉一個工商銀行或貴州茅臺。

加之疫情影響，百年波音正在遭遇史上最大的危機。

來源：金十數據 砍柴網