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——用心看，認真講——

每一個汽車品牌都有着自己的執着，而往往就是這些執着成就了經典。保時捷911 自1963年發佈第一代到今天的第八代，已經有50多年曆史了。青蛙眼造型、後置後驅結構、水平對置發動機，保時捷911絕對是很多人心中的夢想車型。而到了2020款，也就是保時捷第八代全新911，代號爲992，這款車依舊保留着經典元素，同時在細節上也隨着時代不斷精進。

『視頻最後有彩蛋喔！』

設計風格致敬初代

都說這世界上最Easy同時也是最Tough的汽車設計師，便是保時捷911的外觀設計師，不僅僅是因爲他們承擔一款“全民跑車”的設計工作，更關鍵的是他們還肩負着千萬車迷的審美情懷。而從第八代911（以下簡稱992）身上，你可以察覺在科技潮流之下，但它也有着一絲70年代的復古簡約風。

從車頭看過去，992的車身更寬更修長、經典的蛙眼大燈內採用全新的雙氙氣大燈，主動式進氣格柵也變得更大。扁平的車頭造型、前備廂蓋以及前保險槓處被大幅應用的橫向線條都是992向930 Turbo致敬的佐證。

側面的992依舊是經典味道，從整體線條來看，和第7代911被沒有特別明顯的差異，但細看下來，你會發現992的後輪輪拱外凸地更加明顯，同時前20後21寸、前6後4的活塞卡鉗的輪轂組合，同時這也使得整車的橫向穩定性較之上一代車型將變得更好。

992的尾部造型變化相較於前臉和側身的改變可以說是大刀闊斧的，其中最顯眼便是全新設計的紅色貫穿式尾燈，既拉長了橫向視覺效果，也讓車尾多了一份層次感。

內飾方面，沿襲了經典的五連表的儀表盤，992中控臺有明顯的水平特徵線，所有功能一字排開,神似初代911的中控設計佈局。同時，新車還配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤，電子擋把取代前代車型的機械擋把，平直簡練的檔把造型也很符合911的運動氣質。而在科技配置上，992也與時俱進的搭載了10.9英寸觸摸式顯示屏，其下方一組帶有5個按鈕的操作單元可便捷地啓動車輛的重要功能。

全球首創Wet模式

動力依然強勢

對於跑車來說，動力系統纔是核心元素。本次試駕的爲全新保時捷911 Carrera 4S版本，搭載了代號爲9A2 evo的水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率450馬力，峯值扭矩530牛·米，兩項數據相比前代車型均有了意料之中的穩步提升。而變速箱搭載的是升級的8速PDK 保時捷雙離合器變速箱，同樣是保時捷的殺手鐧，升級過後的變速箱在舒適性，及響應速度方面也得到了全面優化。

在0到100公里/小時加速測試中，保時捷911 Carrera 4S採用彈射起步，伴隨着劇烈的推背感，911在6800轉/分鐘升入二擋，並在7200轉/分鐘剛剛升入三擋之際完成了破百，用時3.41秒，與官方破百時間幾乎一致。

特別值得一提的是，在安全配置方面是全新一代911最重要的亮點之一，其搭載了首創的“Wet模式”，並且還是作爲新一代911的專屬標配提供。通過上面視頻，我們可以瞭解911的Wet（溼地）模式是藉助在前輪罩內的聲音傳感器，探測被車輪濺起的水花，從而判斷路面的溼滑條件，例如雨停後的路面積水。而當探測到路面上的積水量時，車輛會預先設置操控系統併發出警告，隨後駕駛員可利用方向盤上的模式切換功能快捷設置車輛模式，以增強行車安全性。

結語

作爲保時捷家族中最經典、最具代表性的911，無論它是你車庫裏的"尤物"，還是手機裏的屏保，不管是哪一代哪一款，都絕非一輛跑車那麼簡單，並且從第一代到現在的第八代，每一代都能帶給我們期待與驚喜。它似乎擁有某種能禁錮時間的超能力，留住永恆的經典。