与汽车结缘，让汽车带你去寻找生活中的诗和远方。各位网友和车友，我是大家久违了的汽缘新媒体的鲁哥，今天，咱们就来聊聊斯柯达和东风启辰在SYV领域的市场表现。常言说：豪言壮语不能当饭吃。无论是东风启辰还是斯柯达，在其SUV产品上市时，有不少人都为其摇旗呐喊“大卖”，今天来看是不是有种被“打脸”的感觉呢？

同比销量“拦腰斩”，斯柯达SUV越来越不受人待见

每个月的销量公布是车企对外展示自身实力的一种表现和自信方式，然而，有一家合资车企已经好久都没有敢对外公布其销量了，这家车企就是斯柯达，估计很多的车友和网友都会有速递哥这种感觉：曾经傲气十足的斯柯达越来越不自信了。

无论是上汽集团还是上汽大众，其月度销量报表中都很难看到斯柯达今年的销量，呈现出来的都是上汽大众的月销量销售数据，但从乘联会给出的单车型销售数据中，我们仍然可以看出一些端倪，从上半年单车型的销量来看，斯柯达在售的三款SUV，无论是柯迪亚克、柯米克还是柯珞克，都深陷销量疲软。

今年1-6月份，斯柯达旗下的三款SUV销量分别为：柯迪亚克的总销量为4621台；柯珞克的总销量为5895台；柯米克 的总销量为13166台。相比2019年上半年柯迪亚克的19288台；柯珞克的17307台；柯米克的15104台来看，都出现了销量下滑，尤其是柯迪亚克和柯珞克，更是出现了比“拦腰斩”还多。

单车型销量下滑严重，总销量也是如此。斯柯达SUV车型2019年上半年总销量还在51699台，但到了2020年上半年，三款SUV的总销量加在一起只有23682台，同比销量下滑仍然是“拦腰斩”。也就是说，柯迪亚克、柯米克和柯珞克三款车上半年的销量之和，勉强能够与哈弗H6（7月份销量为23723台）一个月的销量媲美。

细心的车友和网友是否还记得，在2016年的时候，斯柯达中国区总裁的豪言壮语：到2020年，斯柯达要实现翻一番的目标任务，也就是60万台的销量。要知道，那个时候斯柯达的产品车型还没有现在的多呀。现如今来看，这样的豪言壮语是不是要“打脸”了呢？

从上面的销售数据可以看出，斯柯达SUV越来越不受人待见且越活越抽抽，已经是不争的事实，反观探岳和途观L的稳中有升，再看看柯迪亚克的从19288台下滑到4621台，一年时间竟然出现了“腰斩中的腰斩”，足以说明现在国内的消费者不是好糊弄的了。

从另外的细分市场来说，无论是柯米克还是柯珞克，在面对CR-V、RAV4、缤智和皓影以及威兰达等等竞争对手时，几乎同样是被动挨打的份儿，柯米克稍微还好一些，但柯珞克就差劲多了，从17307台下滑到5895台，也是用了一年的时间，同比下滑高达70%以上。

要知道，在今年4月份斯柯达还对旗下的产品车型都实行了“官降”，而柯迪亚克的官降幅度最大，但在销量方面却出现了不升反降，颇有“打脸”斯柯达官方之意，本以为讨好消费者会为自己脸上贴金，结果却事与愿违。在白热化的市场竞争中，如果没有好的产品品质等，速递哥还是那句话：豪言壮语不能当饭吃。你说呢？

7月销5000台，东风启辰销量进一步萎缩

根据东风集团的销量快报显示，7月份，乘用车领域自主品牌板块销量为2.77万辆。从具体品牌表现来看，东风风神7月销量为0.46万辆，同比增长28.7%；东风风光销量为1.09万辆；东风风行销量为0.63万辆；东风启辰销量为0.5万辆，相比5月和6月东风启辰的销量仍在进一步下滑中。

抛开其他品牌暂且不说，但就东风启辰这个品牌来看，7月份0.5万台的单月销量，可以说已经是相当的危险了，毕竟，在东风启辰成立近10年中，也曾经在2017年12月创下过月销2.1万多台的记录，相比今年5月9014台和6月6822台的总销量仍在进一步下滑中。

目前，东风启辰在售的产品车型里面，其车型也覆盖到了轿车、SUV和MPV三大领域。东风启辰的MPV车型已经偃旗息鼓了，就不再多说了。轿车也只有启辰D60在苦苦支撑，今年上半年的月均销量基本上在3000台上下。倒是SUV车型能够为东风启辰带来一定的销量。

在SUV领域中，东风启辰布局的有启辰T70、启辰T90、启辰T60和启辰星。作为东风启辰曾经的销量担当，启辰T70基本上完成了自己的使命，现如今的市场表现也大不如以前，今年上半年只卖出了1775台，相比去年上半年7749台的销量，已经出现了“腰斩中的腰斩”，成为姥姥不疼舅舅不爱鸡肋般的存在。

启辰T90和启辰T60的市场表现也是相当的疲软，两款车之中启辰T60还好一些，今年上半年也有7864台的总销量，月均销量在1300台左右。而作为东风启辰的最新产品车型，市场定位在紧凑型SUV的启辰星，倒是一款不得不重点聊聊的车型。

4月23日上市，售价在10.96万-14.96万元的启辰星，上市两个多月的销量只有5473台（7月份没有统计）。4月份卖493台；5月份卖2946台；6月份卖2034台。相比CS75PLUS、哈弗F7和比亚迪Pro以及传祺GS4等等竞争对手来看，这样的销量也是相当的尴尬和无奈。

其实，启辰星的整体实力并不弱，前脸“V-Galaxy”造型，内饰采用360度智能环抱式座舱设计，长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm。搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩达到260N·m，匹配7DCT变速箱。同时，启辰星还有48V轻混系统车型可选。

配置方面，启辰星配备了三辐式多功能方向盘、15.6英寸竖向中控液晶屏、12.3英寸全液晶仪表、零重力座椅、3D AVM全景监控影像系统、DVR智能行车记录仪、BOSCH ESP 9.3系统，包括13项全面主动安全辅助配置等等，在车上都能看到，只是会根据价格不同有所区分。

根据5月和6月的市场表现，从7月份东风启辰5000台的单月销量来看，所有的车型基本上都处于下滑中，包括启辰星在内。上市时很多人都说会“大卖”的启辰星，因其虚高的价格，再加上东风启辰影响力和美誉度较差，启辰星要想在同级别竞争对手中脱颖而出，估计很难很难，你说呢？（本文内容有车市速递新媒体提供并授权，图片来源于网络，归原作者所有，感谢）

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