與汽車結緣,讓汽車帶你去尋找生活中的詩和遠方。各位網友和車友,我是大家久違了的汽緣新媒體的魯哥,今天,咱們就來聊聊斯柯達和東風啓辰在SYV領域的市場表現。常言說:豪言壯語不能當飯喫。無論是東風啓辰還是斯柯達,在其SUV產品上市時,有不少人都爲其搖旗吶喊“大賣”,今天來看是不是有種被“打臉”的感覺呢?

同比銷量“攔腰斬”,斯柯達SUV越來越不受人待見

每個月的銷量公佈是車企對外展示自身實力的一種表現和自信方式,然而,有一家合資車企已經好久都沒有敢對外公佈其銷量了,這家車企就是斯柯達,估計很多的車友和網友都會有速遞哥這種感覺:曾經傲氣十足的斯柯達越來越不自信了。

無論是上汽集團還是上汽大衆,其月度銷量報表中都很難看到斯柯達今年的銷量,呈現出來的都是上汽大衆的月銷量銷售數據,但從乘聯會給出的單車型銷售數據中,我們仍然可以看出一些端倪,從上半年單車型的銷量來看,斯柯達在售的三款SUV,無論是柯迪亞克、柯米克還是柯珞克,都深陷銷量疲軟。

今年1-6月份,斯柯達旗下的三款SUV銷量分別爲:柯迪亞克的總銷量爲4621臺;柯珞克的總銷量爲5895臺;柯米克 的總銷量爲13166臺。相比2019年上半年柯迪亞克的19288臺;柯珞克的17307臺;柯米克的15104臺來看,都出現了銷量下滑,尤其是柯迪亞克和柯珞克,更是出現了比“攔腰斬”還多。

單車型銷量下滑嚴重,總銷量也是如此。斯柯達SUV車型2019年上半年總銷量還在51699臺,但到了2020年上半年,三款SUV的總銷量加在一起只有23682臺,同比銷量下滑仍然是“攔腰斬”。也就是說,柯迪亞克、柯米克和柯珞克三款車上半年的銷量之和,勉強能夠與哈弗H6(7月份銷量爲23723臺)一個月的銷量媲美。

細心的車友和網友是否還記得,在2016年的時候,斯柯達中國區總裁的豪言壯語:到2020年,斯柯達要實現翻一番的目標任務,也就是60萬臺的銷量。要知道,那個時候斯柯達的產品車型還沒有現在的多呀。現如今來看,這樣的豪言壯語是不是要“打臉”了呢?

從上面的銷售數據可以看出,斯柯達SUV越來越不受人待見且越活越抽抽,已經是不爭的事實,反觀探嶽和途觀L的穩中有升,再看看柯迪亞克的從19288臺下滑到4621臺,一年時間竟然出現了“腰斬中的腰斬”,足以說明現在國內的消費者不是好糊弄的了。

從另外的細分市場來說,無論是柯米克還是柯珞克,在面對CR-V、RAV4、繽智和皓影以及威蘭達等等競爭對手時,幾乎同樣是被動挨打的份兒,柯米克稍微還好一些,但柯珞克就差勁多了,從17307臺下滑到5895臺,也是用了一年的時間,同比下滑高達70%以上。

要知道,在今年4月份斯柯達還對旗下的產品車型都實行了“官降”,而柯迪亞克的官降幅度最大,但在銷量方面卻出現了不升反降,頗有“打臉”斯柯達官方之意,本以爲討好消費者會爲自己臉上貼金,結果卻事與願違。在白熱化的市場競爭中,如果沒有好的產品品質等,速遞哥還是那句話:豪言壯語不能當飯喫。你說呢?

7月銷5000臺,東風啓辰銷量進一步萎縮

根據東風集團的銷量快報顯示,7月份,乘用車領域自主品牌板塊銷量爲2.77萬輛。從具體品牌表現來看,東風風神7月銷量爲0.46萬輛,同比增長28.7%;東風風光銷量爲1.09萬輛;東風風行銷量爲0.63萬輛;東風啓辰銷量爲0.5萬輛,相比5月和6月東風啓辰的銷量仍在進一步下滑中。

拋開其他品牌暫且不說,但就東風啓辰這個品牌來看,7月份0.5萬臺的單月銷量,可以說已經是相當的危險了,畢竟,在東風啓辰成立近10年中,也曾經在2017年12月創下過月銷2.1萬多臺的記錄,相比今年5月9014臺和6月6822臺的總銷量仍在進一步下滑中。

目前,東風啓辰在售的產品車型裏面,其車型也覆蓋到了轎車、SUV和MPV三大領域。東風啓辰的MPV車型已經偃旗息鼓了,就不再多說了。轎車也只有啓辰D60在苦苦支撐,今年上半年的月均銷量基本上在3000臺上下。倒是SUV車型能夠爲東風啓辰帶來一定的銷量。

在SUV領域中,東風啓辰佈局的有啓辰T70、啓辰T90、啓辰T60和啓辰星。作爲東風啓辰曾經的銷量擔當,啓辰T70基本上完成了自己的使命,現如今的市場表現也大不如以前,今年上半年只賣出了1775臺,相比去年上半年7749臺的銷量,已經出現了“腰斬中的腰斬”,成爲姥姥不疼舅舅不愛雞肋般的存在。

啓辰T90和啓辰T60的市場表現也是相當的疲軟,兩款車之中啓辰T60還好一些,今年上半年也有7864臺的總銷量,月均銷量在1300臺左右。而作爲東風啓辰的最新產品車型,市場定位在緊湊型SUV的啓辰星,倒是一款不得不重點聊聊的車型。

4月23日上市,售價在10.96萬-14.96萬元的啓辰星,上市兩個多月的銷量只有5473臺(7月份沒有統計)。4月份賣493臺;5月份賣2946臺;6月份賣2034臺。相比CS75PLUS、哈弗F7和比亞迪Pro以及傳祺GS4等等競爭對手來看,這樣的銷量也是相當的尷尬和無奈。

其實,啓辰星的整體實力並不弱,前臉“V-Galaxy”造型,內飾採用360度智能環抱式座艙設計,長寬高分別爲4691/1905/1706mm,軸距爲2756mm。搭載的是1.5T渦輪增壓發動機,最大功率140kW,最大扭矩達到260N·m,匹配7DCT變速箱。同時,啓辰星還有48V輕混系統車型可選。

配置方面,啓辰星配備了三輻式多功能方向盤、15.6英寸豎向中控液晶屏、12.3英寸全液晶儀表、零重力座椅、3D AVM全景監控影像系統、DVR智能行車記錄儀、BOSCH ESP 9.3系統,包括13項全面主動安全輔助配置等等,在車上都能看到,只是會根據價格不同有所區分。

根據5月和6月的市場表現,從7月份東風啓辰5000臺的單月銷量來看,所有的車型基本上都處於下滑中,包括啓辰星在內。上市時很多人都說會“大賣”的啓辰星,因其虛高的價格,再加上東風啓辰影響力和美譽度較差,啓辰星要想在同級別競爭對手中脫穎而出,估計很難很難,你說呢?(本文內容有車市速遞新媒體提供並授權,圖片來源於網絡,歸原作者所有,感謝)

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