一二十年前，刚刚起步的自主汽车品牌普遍不具备研制发动机的能力，于是沈阳的航天三菱和哈尔滨的东安三菱成了彼时自主车型最大的发动机供应商。三菱发动机拉了自主品牌一把，却也给其套上了枷锁：国人普遍认为“自主车型三大件不行，只会堆配置”。

随着长安、长城、比亚迪等自主品牌开始推出自主研发发动机，国人这种刻板印象才得到些许改善，因为与合资品牌之间确实还存在差距。那么到了2020年，这种差距还有多大呢？《车业杂谈》了解到，长安CS55 PLUS蓝鲸版/锐程CC蓝鲸版将上市，这两款车型都将搭载长安最新的蓝鲸NE 1.5T发动机。我们不妨来聊聊这台发动机，或许会对自主品牌的三大件有个更清晰的认识。

硬刚合资，实力几何？

发动机如何？先看其账面数据！虽然这仅能了解到发动机的部分实力，却也很能说明问题。我们不妨先来看看被称为“最强涡轮神机”的大众EA211 Evo 1.5T发动机，其目前搭载在海外版高尔夫上。这款发动机分为高、低功率两个版本，最大功率分别为110kW、96kW，最大扭矩分别为250N·m、200N·m。其中高功率版本能在1500-3500rpm输出最大扭矩，低功率版本的这一扭矩范围为1400-4000rpm。

那么蓝鲸NE 1.5T如何呢？其最大功率为132kW，最大扭矩为300N·m，在1250-3500rpm范围内都可输出最大扭矩。通过对比就可以看出，蓝鲸NE 1.5T确实与合资发动机有距离，不过这个距离不再是“差距”，而是“优距”！值得一提的是，蓝鲸NE 1.5T发动机在1250rpm就能输出最大扭矩，意味着启动车辆后轻轻一踩，300N·m的最大扭矩就能迸发出来。

或许有人会说，EA211 Evo 1.5T最大的提升其实是热效率，并不是在动力性能上。确实，这台发动机的热效率达到了37.5%，相比上代发动机提升明显，在涡轮增压机领域也属于一流。但不好意思的是，蓝鲸NE 1.5T的热效率达到了40%！要知道，目前市面上热效率最高的发动机是丰田的2.5L发动机，热效率为41%，这还是占了混动和自吸的便宜。所以，从账面数据来看，说蓝鲸NE 1.5T属于同排量发动机第一梯队，应该不过分吧？

蓝鲸NE平台，打造国产猛“擎”

主机厂不比街边的改装店——刷个ECU，强化下硬件就带来性能提升，他们更多还要考虑可靠性和耐用性的问题。所以原厂发动机的每一点提升，都是个庞大的系统工程，而且少不了黑科技的应用。那么蓝鲸NE 1.5T如此漂亮的账面数据，都是哪些黑科技的功劳呢？

双涡管电控涡轮。如今涡轮机之所以大行其道，就是因为涡轮的加入后可以显著增加进气量（氧气），也就使气缸内燃烧更充分，让发动机迸发出更强的动力。但是涡轮的加入也带来一些问题：比如发动机低转时，排气量不多，这时候涡轮反而成为发动机的累赘；而当发动机转速逐渐升高，相邻两个气缸容易产生排气干扰，进而影响涡轮转速的进一步提升。蓝鲸NE 1.5T通过电控的方式，在发动机低转速时辅助涡轮转动，有效避免了涡轮迟滞现象。而双涡管的加入，有效避免了排气干扰现象，一是提升了扭矩平台范围，二是让整个输出变得更加平顺。

双出口集成排气歧管、外置式电控高效水冷中冷系统。发动机是个非常精密的仪器，说白点就是很矫情：温度高了，容易爆震和失去动力，温度低了，燃油雾化和燃烧都会变差。所以，让发动机最快的达到适宜工作温度，对于动力表现和使用寿命都是非常关键的。双出口集成排气歧管，即将燃烧室排出高温废气的管道，集成在发动机缸盖上，从而实现更快的暖机速度。而外置式电控高效水冷中冷系统，不仅也能加快暖机速度，更能提升冷却效率。这两大技术的加入，让蓝鲸NE 1.5T始终处于最适应的工作温度，想不高效都不行。

智能凸轮调相系统。我们慢跑或剧烈运动时，呼吸节奏是不一样的，因为根据运动的强度，我们身体对氧气的需求是不一样的。发动机也是一样，在不同工况下，对进气量的需求是不同的，这就体现出凸轮调相系统的重要性了。蓝鲸NE 1.5T发动机搭载了舍弗勒第三代Smart phaser智能凸轮调相系统，相比普通VVT，相位响应速度提升175%！简单来说，就是你会感觉油门非常“跟脚”，你踩多少，动力就有多少。

350bar高压燃油喷射系统。用过喷淋的都知道，当我们水开得很小的时候，水是汇聚在一起流下来的，开大之后才会从一个个小孔中分散开来。同样的道理，采用350bar高压喷射燃油，可以让燃油的雾化效果更好，油气混合更均匀，于是燃烧就更充分。也就是说，动力提升的同时，还能实现更出色的燃油经济性。

以上仅仅是蓝鲸NE 1.5T发动机的一部分核心技术，如果展开来讲，那得是一篇万字长文了。正是因为各种高精尖技术的应用，蓝鲸NE 1.5T发动机才能有如此出色的表现。当然，这一切少不了蓝鲸NE动力平台做技术背书。

蓝鲸NE动力平台是长安汽车历时4年打造的中国品牌首个模块化发动机平台，拥有出色的兼容性和前瞻性。其通用化率高达98%，可以全面兼容1.0-1.8L排量的多款发动机，产线的自动化率和智能化率也都达到了国际先进水平。更为重要的是，该动力平台在满足国6b排放标准的同时，已经预设了欧7升级路径，并且全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV等多种新能源动力解决方案。蓝鲸NE动力平台的诞生，是长安汽车多年潜心研发的一次厚积薄发，也体现出长安汽车极具前瞻性的造车理念。

从性能到品质的全面进化

将三大件做到与合资品牌平起平坐，甚至领先的水平，长安汽车是值得骄傲的。但显然，他们并不满足于此，从即将上市的全新CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版上，我们也可以看出长安汽车在品质方面的进化。

比如全新CS55 PLUS蓝鲸版采用了双联屏设计，并且根据驾驶员的余光视野，让大屏及中控向驾驶员侧倾斜10°。高档NAPPA皮纹的一体式赛车座椅，采用了层次清晰的花式打孔，搭配衔接处的缝线看起来非常精致。从用料到人性化设计，全新CS55 PLUS蓝鲸版确实已不输合资车型。而在智能化方面，全新CS55 PLUS蓝鲸版更是领先同级。其配备了360°全景影像并带有360°行车记录仪，可实现车辆四周360°全方位画面录制。要知道，目前支持类似功能的特斯拉Model 3，价格可是达到了30万级别。此外，新车还配备有语音交互、手机远程控制、新风系统等多种智能化配置，为用户带来更智能、便捷的用车生活。

而锐程CC蓝鲸版更是搭载了丰富的主动式安全系统。比如带排队功能的ACC自适应巡航系统，可以从静止激活，可智能加速减速，大幅缓解用户长途驾驶的疲惫；比如智能右侧盲区监测功能，当雷达监测到障碍物时，就会自动打开右侧影像，保证行车安全。内置in Call 3.0的10.25寸触控液晶屏，也给用户带来智能化的用车感受。而要想在合资车型上体验到类似的配置，售价往往要达到20万以上了。

写在最后：蓝鲸NE 1.5T发动机的出色表现，让我们看到了长安汽车在技术研发方面的强大实力，那么长安也开始“买发动机送车”了吗？其实也不是，长安汽车显然不满足于动力的出色。从即将上市的全新CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC 蓝鲸版可以看出，这是两款三大件、设计、品质、智能化都全面进化的车型。

所以，朋友们，别再用过去的眼光看待自主车型了！以前你买自主车型，只是买了个沙发和四个会动的轮子；而如今自主品牌能提供给你的，是高颜值、高品质的生活座驾！