文/皓月

最近网上曝光的一个视频刷屏了，视频显示我国第38集团军某旅的一个工兵分队首次应用了新型轮式自行门桥，并且在水下进行了装载训练。仅仅用了3分钟时间，这台重达26吨的门桥车就开始了“变身”操作，展开了一个长达13米、宽20米的水上平台，可载着步战车驶向对岸。在水中可以当船使用，上岸后再次变成车行驶。

新型自行门桥

正所谓逢山开路，遇水搭桥，这也成为我国工程兵的首要任务，为了能够更加高效地完成这些任务，就需要更为先进的特种工程机械装备的帮助。而这款装备的亮相，解决了我国在军工工程机械方面的部分空白，对我国在更加复杂环境下的运输有着重要的意义。作为一款两栖机动平台，其可以搭载作战人员和一些轻型装备通过河流。能够以多辆拼接的方式组合野战浮桥，更有利于地面部队快速通过水域。此外，这款新型自行门桥车配备的是多轴越野卡车的底盘，得益于轮式底盘的机动性，可以快速灵活穿越各种地势复杂的环境，拥有出色的道路机动性和环境适应能力。

并且还可以伴随数字化部队和合成部队快速推进。得益于强大的载重能力，这款自行门桥可一次性搭载2辆4X4车辆。当在水上行驶的时候，自行门桥就变成了一艘渡船，理论上在水面可以保持7到10公里的速度，也就是说可以在10分钟内，渡过一公里宽的水面。如果需要运送大批装甲部队的时候，可以出动多辆这种轮式自行门桥组合起来用，可以提高涉水的效率。在短距离的河岸，可以将几艘自行门桥在两岸连接成浮桥，让部队快速通过。

GZM003履带式重型自行门桥系统

这也不是我国自行门桥第一次亮相了，之前在一次国际军事比赛中，就出现了我国的GZM003履带式重型自行门桥系统，跟新型轮式自行门桥有所不同。从外观上来看，GZM003履带式重型自行门桥系统更像是俄罗斯的ПММ-2自行门桥，两者在结构上保持一致，俄罗斯在底盘上采用的是T64改进的底盘，早已经落后于时代。而我国则采用的是96式坦克底盘的改进版，而且这款底盘也被应用到我国多款工程机械装备上面了，成为我国新一代工程装备的通用底盘。世界各国的自行门桥多种多样，各有不同。

这种装备最早是由法国人想出来的，在1943年一名法军上校在北非作战的时候，突然想到了美军DUKW水陆两用汽车架设过浮桥和漕渡门桥。正是得到了这样的启发，法国在战后开始研发一款全新的自行门桥，在1950年成功研制了名为“季洛瓦”自行门桥，底盘使用的是4轮卡车。纵观世界，目前以我国的这款新型自行门桥最为先进，未来在有需要的时候，还将会用在重大抢险救灾中，更好服务于未来战争和建设。