本田新款「CBR600RR」在2020年8月6日公开了宣传网站，并且上传了驾驶示范画面以及形象照片，还在8月8日、9日举办的全日本摩托车锦标赛开幕站Sportsland SUGO公开展示车辆。

虽然距离正式发表还需要稍待一会，但是下面就让我们从照片开始为大家稍微解说一下这台车的特色。

采用TBW，能够统整控制的电子控制

本田在8月6日公布了预告新款CBR600RR即将登场的宣传网站，并在网站上公开了魄力十足的驾驶示范视频以及照片，正式发表日期预定是在今年8月21日，目前我们可以确认的就是在视频出现的仪表板上被拍摄到的电子控制选项以及从外观可以判断出来的车体配备而已。

从这些影像画面也让我们开始期待起它与CBR1000RR-R的相似程度，正当我们以为现在能做的就只有满怀欣喜的乖乖等待时，没想到本田竟然在8月8日、9日举办的全日本摩托车锦标赛的开幕站Sportsland SUGO上抢先一步对外展示新款CBR600RR。而我们当然也到现场实际拍摄了一下这台应该只是量产的样品车。

▲【本田 CBR600RR［2020 model］】主要规格不明■预定在2020年8月21日正式对外发表

首先先让我们稍微复习一下这台车，新款CBR600RR追加了大量的电子控制系统，光从仪表板画面上可以确定的就有马力选择器（也就是所谓的马力模式切换）、可选式扭力控制系统（即循迹控制系统）、车轮防浮举系统还有可选式发动机刹车（发动机刹车控制系统）等等，而且还有能够统一控制以上系统的驾驶模式。

另外，骑手也可以单独设定调整各个系统。由于有发动机刹车控制系统，所以可以确定这台车搭载了电子油门（TBW），至于有没有搭载IMU惯性测量系统就得等到正式发表时才能够揭晓。

在车体方面则是可以确定新款CBR600RR采用了定风翼大幅改变了整流罩的形状，还有采用了以现行款为基础的车架，并且还搭载了上绕式排气管等配备。

由于这次能够在非常接近车体的状态下拍摄，因此接下来就让我们对细节进一步说明。

▲在之前的新闻中曾经介绍过，仪表板在视频中只出现了一会，除了可以看到TFT屏幕上显示了速度超越了220km/h之外，还可以看到转速红线区从15000rpm开始以及各种电子控制系统。

本田 2020年款CBR600RR的造型＆骑行姿势

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从这个角度可以看到上绕式排气管的排气口、LED灯具类以及CBR600RR并没有将电子快排列为标准配备，倒立式前叉上管相当凸出，看起来应该是用来调整设定用。

▲车架看起来是以现行款为基础，后摇臂与轮框乍看之下的形状也与之前的版本相同，前整流罩的形状则是变得更有赛车风格。

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延续采用冲压进气导管、4眼LED头灯加上表面平滑的整流罩，这些都让人感受到它的强大与厉害。前轮轴上的突出轴则是用来固定展示车辆用

的零件。

▲虽然脚踏位置稍微有点高，但是把手离身体很近，所以驾驶姿势并不会前倾到太严重，双脚大拇指可以稳稳碰到地面，再加上车重很轻，所以跨坐上去并不会让人感觉不安。（照片中的骑手身高170cm）

本田 2020年款CBR600RR的造型＆细节

▲倒立式前叉采用了SHOWA制的大型活塞，刹车卡钳则是Tokico的辐射刹车卡钳，虽然以前的版本能够选择要不要ABS系统，但是新款应该会把ABS系统列为标准配备。

▲后避震器则是继续采用了多连杆中置单枪后避震，至于后摇臂与轮框形状看起来与现行款没有太大不同。

▲虽然很可惜没有配备电子快排，但是因为CBR250RR与CBR650R都把它当成选购配备，所以之后应该也可以另外加装。

▲4眼LED组成的头灯组，近光灯只有最外面两颗灯会亮，远光灯则是全部的灯泡都会点亮。

▲排气管出口就明显比现行款来得更大，所以可以看出它通过最新的噪音管制标准以及变成了全马力版本。

▲油箱上面前半部装上了塑胶制外壳，与CBR1000RR-R一样为了不会卡到头盔下巴，所以在油箱上特别设计了凹陷处，想必对于提升空力效果有很大帮助。

▲全彩色仪表板可以显示出横条显示的转速表、数字显示的时速表、档位显示器、水温计、距离表、侧边驻车架警告灯、数字显示的转速表（？）以及各种电子控制系统，除此之外还可以在屏幕画面中进行更详细的设定。

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与现行款一样采用了冲压进气导管，但是却没有像CBR1000RR-R一样采用智能感应钥匙，左手边的开关则是画面设定选择以及模式、LAP设定等等。

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涂装配色强调出它与CBR1000RR-R拥有相同的DNA，希望能早一点骑到它！