这篇文章的主角,是现在国产版捷豹XFL里的最强版本,顶配的P300四驱奢华版,指导价达到了57万多,和奔驰的E350以及奥迪的3.0T车型价格接近了,它会不会更值得选择呢?我们来分析一下:

车子长宽高尺寸为:5093mm,1880mm,1456mm,轴距为3100mm。

外观方面,现在的2020款XFL相对于老款车型的变化不大,也就是国产后进行了加长,但是有意思的是,这车现在加长到5米多了,但是看起来丝毫不臃肿,还十分显小,加上新的细节设计,看起来很犀利很有攻击性。

像是犀利锐利的前后灯组,十分流畅的车身线条,搭配造型十分复古轮圈设计,都让整辆车有着十分不一样的小资气质,不过你只能从他的尾标能看出他顶配的身份,比较低调。

车内设计,使用的捷豹现在主流的家族式设计语言,实实在在的说啊,和现在的A6L以及E级比起来,无论是设计感,还是豪华感,有差距了,好在高配车型的配置确实是不低。

座椅使用的浅色材质,看着还挺清新,坐起来的舒适度不错,比之前的进口版软和多了,文中是高配车星,前后排都有加热和通风,乘坐空间方面,180cm测试者,前排调好坐好,后排腿部空间2拳多,很大,加长后的空间不输A6L和国产E级。

尾箱容积540升。

动力方面,XFL的300车型,使用的也是一台2.0T的涡轮增压发动机,不过他的最大马力达到了300匹,最大扭矩400牛米,和奔驰E350车型差不多,不过还是比A6L的3.0T差点意思,毕竟排量差距太大,搭配的来自采埃孚的8AT变速箱,车身重量1.9吨多,零百加速时间6.4秒,比E350以及3.0T的A6L明显慢一些了,处于劣势。日常开起来,实实在在的说,这车虽然比那俩车慢,但是也真的没必要去怕他的动力不够用,毕竟参数摆在这里,日常想超车加速太轻松,已经超过够用的范畴了,最值得说的,我认为还是这套动力总成输出的平顺性,采埃孚的8AT不用多说,又快又聪明,他的这台发动机的涡轮介入很自然,很有大排量自吸发动机的感觉,开着很轻快,但是又不暴躁,不像那些奥迪车有时候那么粗鲁,哈哈。工信部油耗7.9升每百公里,实测会高一些,感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘方面,这车使用的前双叉臂后多连杆独立悬架,悬架零件大量使用铝合金材质,捷豹的正常水平,而且高配车型还使用四驱系统,对于操控性以及冰雪路面也会更加从容,日常开起来,相对于A6L和E级都越来越舒服的感受,捷豹XFL虽然在国产后悬架也确实是变得更舒服了,但是相对于那俩车还是保留了更多的运动基因,车身十分灵活,底盘支撑到位,不过有得就有失啊,舒适性肯定也就牺牲些。

最后总结:这辆车相对于同价位区间的E级和A6L,动力稍弱,底盘操控好,但是舒适性有所取舍,车内设计有些落伍,外观设计倒是还很吸引人,空间不小,配置不错,综合来说,还是没什么优势,也就是价格确实是实惠些,但是在那俩车也开始优惠后,他就尴尬了,性价比不高,不值得选择,不如A6L和E级。

E级,A6L,XFL,同价位你怎么选?

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