近日,中汽协公布了7月汽车行业产销情况。

2020年7月,汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆,环比下降5.3%和8.2%,同比增长21.9%和16.4%。汽车产销形势总体稳定,当月产销量环比小幅下降,同比继续保持增长。

新能源汽车方面,7月产销分别完成10万辆和9.8万辆,环比下降2.4%和5.5%,同比增长15.6%和19.3%。

环比虽然有小幅下降,但是同比开始保持增长的态势,这一定程度上说明新能源市场正在逐渐摆脱寒冬桎梏,众所周知,新能源寒冬正是始于去年的7月。

在7月,蔚来交付总量为3533辆,同比大幅增长,不过相较于上个月略有下降;特斯拉虽然仍以1.1万辆的数字保持纯电第一,但是比亚迪新能源总体销量达到1.4万辆,回归新能源第一。

此外,威马汽车旗下车型7月销量达2036辆,同比增长近一倍,环比已经实现“五连增”,表现得十分强势。

在造车新势力第一梯队中,蔚来是第一个赴美IPO“吃螃蟹”的,理想汽车也在上个月底如愿敲钟,小鹏汽车已经向美国证监会提交招股书,拟于纽交所上市,相比之下,威马汽车显得有些过于低调。

事实上,威马汽车并非没有动作,它不过是在默默发育罢了,连月的销量攀增也证明了这一点。

造车不是一蹴而就的事情,需要长时间的坚持与投入,威马汽车深知这一点,通过品牌的不断的扩张来提高自己的影响力,进而实现销量的增长。

产品扩张

或许很多人并不知道,造车新势力单车销量冠军为威马EX5,自2018年9月启动交付至今,这款智能纯电SUV已经累计销量突破3万辆。

威马EX5的热销不是巧合,相比于其它造车新势力的首款车型标准的是豪华电动车市场,威马则有远见地聚焦中高端电动车市场,通过推出智能纯电动汽车威马EX5迅速在这一市场打开缺口。

在续航方面,威马EX5的的综合续航能力超过460公里,足以满足消费者通勤出行的需求,甚至短途的游玩也不在话下;在智能化方面,威马EX5无愧科技惠普的初心,AI小威智能语音系统,可以直接通过语音控制车内的车窗、空调以及驾驶辅助功能,让人感受到汽车智能化带来的便利。

除了EX5之外,威马旗下还有EX5-Z和EX6 Plus两款车型,集智能交互、健康守护、美学等五大核心亮点于一身,充分满足家庭用户在智能科技方面的使用需求,得到主流市场的认可与追捧。

值得一提的是,威马亮相了一款基于原生纯电轿车平台打造的Maven量产概念车,它有着超800公里的续航里程,非常值得我们期待。

届时,威马汽车将实现纯电SUV与轿车齐头并进的局面,这能够大幅提高它在新能源市场的实力,同时让它造车新势力第一梯队的地位更加坚不可摧。

生态扩张

8月8日,威马汽车八家门店在北京同期开业,新店均选址城市副中心,旨在以更轻量化、多元化、规模化的全面布局,让品牌直接触达用户端,为消费者提供集购车、试驾、充电、售后、维修在内的一站式、全方位超值服务。

事实上,这不过是威马汽车门店扩张的一个缩影,仅7月,威马就在全国范围内新增了18家门店,今年以来新增门店数量已经达到72家,若不是受疫情影响,想必这个数字会更多。

新门店的开设,不仅展现了威马“千城千店”的渠道拓展计划正在有序的推进中,更是疫情之下,威马汽车硬实力的体现。随着门店的快速投入运营,拉近了消费者与威马汽车的距离,便于它用良好的产品与服务吸引消费者的注意。

当然,除了不断扩张线下门店增进与用户的接触,威马汽车还在不断扩大充电生态圈,用以提升消费者的用车体验。

目前,威马已经携手包括国家电网、特斯来电等13家主流充电运营商,接入全国260+座城市,超20万根公共充电桩,为用户提供更加便捷高效的充电服务。

续航和充电一直都限制消费者选择纯电动汽车的重要原因,尽管随着电池技术的提升,纯电动汽车的续航里程越来越高,已经可以满足日常所需。

但是在充电方面,仍然还是难以与燃油车相提并论,一方面是因为充电桩不像加油站那样覆盖率广,部分地区充电甚至还需要排队等待;另一方面,则是充电时间的问题,尽管很多车型已经可以实现半个小时充电80%,但是多应用于豪华电动车中,而且即便是快充,相比燃油车三五分钟便可加油完成,仍然还有着很大的劣势。

在这种情况下,威马汽车努力携手更多主流充电运营商,接入更多充电桩,一定程度上能够提升用户的充电体验,让更多的人认可威马、选择威马。

不断提供实力出众产品以及提升消费者的使用体验,是威马汽车能够在市场寒冬与疫情双重重压之下保持销量稳步增长的法宝。

考虑到,威马汽车还积极参与新能源汽车下乡活动,通过推出2020款威马EX5即客行版,致力于让每个家庭都能拥有智能汽车,让智能驾驶成为用户的日常。相信威马汽车能够在接下来实现销量的激增,在新能源市场中大放异彩。

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