沃爾沃成都工廠整車下線，其中就使用了“重慶造”零部件。

上午10點，一輛來自重慶的卡車駛入沃爾沃成都工廠，車上滿載汽車座椅，由重慶延鋒安道拓公司生產。經過嚴格的檢測、入庫程序，不久，這批座椅就將被運到流水線，與其他配件一道，組裝成沃爾沃的整車產品。差不多同一時間，成都大運汽車集團有限公司相關負責人也忙着和重慶的汽車廠商聯繫對接……

近年來，隨着成渝汽車產業合作的推進，類似的場景幾乎每天都在發生。今年初，中央提出加快建設成渝地區雙城經濟圈，我國汽車產業也漸漸步入轉型升級的關鍵期，這爲雙方進一步加深合作帶來了契機，也推動着兩地汽車產業合作走向更高層次。乘國家戰略之風，借產業升級之勢，“駛”向世界級的成渝汽車未來可期。

關鍵詞：耦合

產業合作如“齒輪”般緊密耦合

成都華川電裝有限責任公司的流水線上，機械手臂和智能設備高效運轉，在工人們的分工合作下，一個個“簡單”的零部件漸漸組裝爲交流發電機。這些產品下線後，將被打包送往重慶等國內諸多市場。

這家始建於1966年的工廠在數十年的發展中不斷升級，始終走在汽車零部件產業的前沿，與重慶整車企業的密切合作有很大關聯。上世紀80年代末，成都華川電裝有限責任公司就開始與位於重慶的長安汽車合作。長安第一款奧拓車的雨刮總成、交流發電機、起動電機、風扇總成4款電機電器件，都是華川公司生產的。

精誠合作中，雙方皆有收穫。成都華川電裝通過技術升級，在控制成本的同時不斷提升產品的效能，幫助長安汽車降低購買配件的成本，而在與長安汽車的合作中，華川公司也打響了自己的品牌，不僅成爲重慶長安新能源公司新能源電機的長期戰略合作伙伴，也與國內外50餘家主流整車、整機廠建立了良好配套合作關係。

當前，華川電裝作爲國家認定企業技術中心、國家技術創新示範企業，其產品成功供向一汽轎車、上海汽車、長安汽車、東風乘用、廣汽新能源、北京寶沃、四川豐田、長安福特重慶基地以及杭州基地等多個主流車型新項目。

華川電裝與長安汽車的合作絕非個例。成渝兩地人文相親，經濟共生，自古聯繫密切，對渴望能就近解決配套問題的整車產業而言，這樣的環境更是提供了絕佳的合作條件。

記者在採訪中瞭解到，成都的大運汽車在重慶擁有10餘家供應商；重慶戴卡捷力向沃爾沃成都工廠等多家企業供貨；小康集團與成都蓮洲科技就模型製作材料領域展開密切合作……正是這一個個企業之間的合作，築牢了成渝地區雙城經濟圈汽車產業合作的堅實基礎。

多年合作下來，除了業務層面，兩地企業間人才交流也日趨緊密。重慶水利電力職業技術學院的學生可到吉利工廠頂崗實習；電子科大博士生可以到長安汽車工作鍛鍊，研究生可以在中國汽研進行工程實習；中國汽研的工程師等儲備人才則可被推薦到電子科大深造；小康集團計劃與電子科大進行5G+汽車方面的產學研合作……成渝兩地車企在對方區域招聘人才的案例更是數不勝數。

通過不斷地發展，當前，成渝地區正逐步形成集整車和關鍵零部件研發、製造、銷售、維修爲一體的汽車產業體系。數據顯示，2019年，成都生產汽車超過100萬輛，重慶生產汽車138萬輛，兩地汽車產量在全國的佔比約10%，雙方合作將爲區域打造世界級汽車產業集羣奠定堅實基礎。

關鍵詞：加擋

響應國家戰略，搶抓產業升級

隨着採訪的進行，記者心中一度浮起一個疑問：既然在多年的自然發展中，成渝兩地汽車產業已經形成了深度合作，成渝地區雙城經濟圈的建設，是否真能給汽車產業帶來更大的合作空間？

成都汽車產業研究院諮詢服務部主管郭孟南表示，在過去的發展中，成渝兩地汽車產業一直是競爭與合作並存，成渝地區雙城經濟圈的建設，將進一步加大雙方合作的比重，並進一步提升雙方在全國乃至全球市場的競爭力。

在郭孟南看來，成渝地區雙城經濟圈建設作爲國家重大區域發展戰略，將進一步促進兩地政府間的合作，雙方在標準互認、政策協調方面的努力，將給兩地汽車企業合作帶來更強動力。“從市場層面看，在我國西南市場，成渝兩地的車企始終處在前列。隨着雙方合作的加深，相信將進一步引領西南汽車市場的擴張；同時成都、重慶的人口迴流基數大，汽車需求也在增長，這都爲雙方的合作提供了巨大的市場空間。”

近年來，傳統汽車市場不斷下滑，新能源汽車市場卻逆勢增長，專家預計，智能網聯汽車的市場規模將達到萬億級。“這一現狀，給兩地汽車產業轉型升級帶來巨大壓力，也給雙方合作帶來了巨大動力。”郭孟南解釋，過去很多年汽車市場都以傳統汽車爲主，產業鏈和配套相對比較成熟，在這樣的背景下，除了在對方區域尋找供應商，雙方合作的空間其實很有限。“而新能源汽車和智能網聯汽車的快速發展，則給雙方合作打開了一扇新的大門。”

面對日新月異的新能源汽車和智能網聯汽車，成渝兩地都有自己獨特的優勢。“如重慶的製造能力很強，擁有電子科大的成都則具備強大的電子信息能力。”郭孟南進一步補充，重慶擁有中國汽車工程研究院股份有限公司這樣的研發龍頭，成都也逐步落戶華爲、威馬、西門子等研發能力突出的機構，“面對智能網聯汽車這樣全新的高科技領域，兩地相互融合相互合作將產生更大的競爭力。”

據瞭解，目前，成渝兩地正聯手攻堅，加快推動“一帶一路”沿線汽車領域的合作，兩地作爲川渝地區的“兩核”也努力通過自身的合作，帶動資陽、自貢、宜賓等成渝地區雙城經濟圈中軸線上城市的產業發展。“屆時，成渝地區雙城經濟圈一定會建立起以電子信息和汽車爲主導的世界級產業集羣，引領成渝汽車走向世界。”郭孟南說。

關鍵詞：聯動

攜手打造世界級汽車產業集羣

“天下智謀之士，所見略同。”面向未來的汽車產業，成渝兩地已然攜起手來。

6月29日，成渝地區雙城經濟圈汽車產業深化合作對接活動在成都舉行。此次活動中，成渝兩地達成共識，將通過提升產業配套合作、加速新興產業集聚等六大重點合作事項，努力提升成渝地區汽車產業核心競爭力和市場影響力，打破行政區劃壁壘，形成優勢互補、高質量發展的世界級汽車產業集羣。

當日，成渝地區雙城經濟圈汽車產業鏈供需信息對接平臺正式上線。在該平臺上，整車企業可發佈零部件需求，零部件企業可上傳企業產品情況。企業還可通過平臺顯示的聯繫方式，直接提出與相關企業對接聯繫，迅速實現供需配套。

而《打造成渝地區雙城經濟圈氫走廊戰略合作協議》《成渝地區雙城經濟圈智能網聯汽車產業協同發展戰略合作協議》的簽署，則進一步爲成渝兩地汽車產業合作搭好了框架。據瞭解，位於成都的東方電氣將與重慶整車企業合作開發新車型，並充分利用兩地氫資源，選取適當線路，建設跨省(市)的氫燃料電池汽車示範線，打通成渝氫走廊。同時，成渝兩地也將以成都—重慶主軸線爲中心，合理佈局制氫站和加氫站，實現“氫、站、車”協同發展。

值得一提的是，未來，成渝兩地還將推動智能網聯汽車及車聯網關鍵技術研發與產業化，提升汽車產品的人、車、路、雲等智能信息交互及決策能力，全面提高汽車產品智能網聯水平，大力推動成渝地區雙城經濟圈智能網聯汽車產業高質量發展。

作爲西部汽車產業重鎮，成都經開區（龍泉驛區）在兩地汽車產業合作中也動作頻頻：成渝地區雙城經濟圈汽車產業深化合作對接活動當天，該區經信部門就組織一汽大衆、吉利高原、野馬、大運等整車和零部件企業參加，與重慶企業深入對接洽談合作；成都經開區也與重慶經開區簽署戰略合作備忘錄，針對汽車產業合作，雙方將在規劃戰略協同、產業聯動發展、創新資源共享、國際交流合作、營商環境共建等多個領域加強合作。

不僅如此，在剛剛閉幕的龍泉驛區委十一屆十一次全會上，該區還將兩地汽車產業合作確定爲重大戰略並公佈遠期規劃：以汽車產業爲主導，深化成渝地區汽車產業鏈協作、供應鏈對接，推動產業配套區域化、同城化發展；整合成渝兩地創新資源，共建重大科研設施和創新平臺，協同攻關動力系統、自動駕駛等關鍵核心技術，提高汽車產業創新策源能力；搭建成渝汽車產業產融對接平臺，推動設立成渝汽車產業投資基金，強化產業發展資金保障；搭建汽車產教聯盟，實施人才引育行動，促進人才雙向流動、聚合共享；推動形成川渝“水陸空”大通關格局，組織開展“汽車下鄉”“西部行”“全國行”“一帶一路行”等促銷活動，共同拓展國內外市場。

時來天地皆同力。當前，成渝地區汽車產業的合作發展，不僅迎來成渝地區雙城經濟圈建設的“天時”，兩地產業互補優勢互補的“地利”，也迎來自己的“人和”。今年9月，整體搬遷到成都的吉利學院就將迎來首批6000名在校學生，屆時，源源不斷的汽車產業人才，更將爲成渝汽車走向世界插上一雙有力的翅膀。

後記

採訪本上記滿了 對成渝汽車走向世界的信心

2019年成渝經濟總量分別爲1.7萬億元與2.36萬億元，兩地產業耦合點之一，就是崛起的汽車產業。

在成渝兩地汽車產業發展的征程上，有過領先與追趕，也有合作與競爭，終於促使兩地發展出具有自身特色的汽車產業，並形成兩地在西南市場雙強的局面。

機會總是青睞那些有準備的人，正是得益於過去建立的雄厚基礎，當成渝地區雙城經濟圈建設和汽車產業轉型升級的機遇到來時，兩地才能看到機遇，抓住機遇，攜手並進，共同努力實現在新能源汽車與智能網聯汽車領域的跨越和發展。

記者的採訪本上，也由此留下業內人士和學者對成渝汽車走向世界的滿滿信心。

本報記者 白洋 採訪對象供圖