即便是美式牛扒，也有大小份之分。而在我面前，叫作飛行家的這一份，不僅更大，廚師似乎也更用心地去烹調，汁水更多，味道更豐盈…

儘管我的年齡、閱歷以及銀行戶口尚未有能力去用心品嚐它，但經過這次試喫後，我發現它更能體現出這個品牌在新時代下的精髓。受限於平臺、成本等複雜原因，之前的冒險家儘管已經是款可圈可點的產品了，但仍有一些不盡人意的地方。而在飛行家身上，林肯的手腳顯然放得更開。

異常豐富的配置暫且不多說，林肯倒是相當識趣地進行了大量中國化改造，譬如加寬第二排座椅，中控屏升級爲整合了SYNC+的12.3英寸規格、增加iACC智能自適應巡航等等。而前兩項也是我本次重點體驗的部分。

無線充電的位置也針對中國消費者的需求進行過調整。

除了開車，我基本上就呆在第二排座椅中，林肯將它們稱爲機長座。雖然它不會像一些MPV車型般給到你腳託，但只要你身處其中，軟硬適中的坐墊，配合前排扶手箱後方，可以控制多個功能的小液晶屏就會讓你瞬間入戲，儘管飛行家的前排配備了帶30向調節功能的座椅（裏面還帶有座椅通風/加熱/按摩功能），但當前排乘客費盡心思擺弄好各種設置之後，第二排兩位機長，早就安然入睡了。至於第三排座椅，縱向空間表現較爲一般，而且椅墊較矮，你無處安放的大長腿，會給到你一種高級小板凳的感覺，還好，承託力尚算足夠，還帶有獨立的出風口和杯架。

看似功能不多，但第二排座椅是飛行家的"大殺器"。

至於功能豐富的大屏幕也非常好用，至少，比一系列豪華品牌的車機更爲本地化，而且UI設計上也未有任何掉價的感覺，也能融入到車廂的豪華氛圍中。說到這個，就不得不提一下這套讓我又愛又恨的內飾了，我愛它的設計，它的質感，但可能是個人習慣的問題，實際使用起來，卻存在一些讓我不解的地方，譬如自動駐車/啓停等功能，林肯並沒有設計單獨的按鈕，而是通過中控臺出風口之間的一個按鈕喚醒菜單，再通過屏幕設置，再有就是方向盤下方的實體按鈕，使用起來也有一些不便，如果要挑出既有美感，又沒有把功能性搞丟的地方，大概就是它的空調控制面板吧。

一些功能的激活方式，被設計得過於複雜。

方向盤實體按鍵並不算順手。

最後來看看它的動力部分，全系標配的3.0TV6在如今這個世道，也稱得上是大排量了，335ps/553Nm的輸出，配合10速自動變速器，即便是節能模式也能給到你不錯的加速感受，更不用說運動模式下，它會源源不絕地派發動力了，至於那個10AT，在大部分的工況下都能給你順滑無比的換擋體驗。

開起來怎樣？我不確定買飛行家的消費者會不會在意這個問題，但值得表揚的是，這臺車給你的感覺，並不像一臺長度超過5米的車，並不是說它有多靈活，而是整個車身的動態，非常整齊劃一。再就是AirGlide空氣懸掛配合帶道路預判功能的CCD自適應懸架，能很好地過濾掉各種複雜的路面狀況。

最後：

很多人在談及包括林肯在內的一些豪華品牌時，總會與"性價比"三字掛鉤。對於擁有飛行家來說也同樣如此。但是，它又恰恰能給到你這個價格級別車型中最多樣化的配置，最不區別對待的動力系統，最本地化的人機交互…這樣的加料美式大牛扒，誰又會不喜歡呢？

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