64色氛圍燈＋雙10.25英寸大屏，這臺SUV能不火？

近年來，奔馳家族的緊湊型車型，在國內市場中取得了較爲成功的銷量，A級和GLA級產品日漸成熟，繼承了奔馳品牌的精髓，實力派“後浪”均被市場所認可。GLA作爲奔馳入門款SUV產品，它的定位一向明確，國內年輕消費羣體，很容易對它產生興趣。

北京奔馳-奔馳GLA

全新一代GLA作爲第二代產品，與老款車型的最明顯變化之處，就是提升了SUV的特徵。此前，老款GLA經常被吐槽爲是A級的跨界產品，但新車無論是外觀設計，還是內部乘坐空間表現，都能達到人們對SUV產品的預期表現。

SUV特徵明顯

新車在外觀方面具有強烈的奔馳SUV家族設計元素，車頭大燈、中網樣式，以及整體車身輪廓，都與GLC的樣子更加接近，整體看起來提升了不小高級感。

前大燈採用全LED光源，日行行車燈點亮後具有一定辨識度，車燈樣式相對比較柔和，這與奔馳家族新型“三角眼”有所不同。前保險槓下方採用鍍鉻材質的防擦條，增添了一份精緻感。

全新GLA 200的長寬高尺寸分別爲4417/1834/1610mm，軸距爲2729mm，車身長度不及老款GLA，但其餘數據均有提升。輪圈採用18英寸大小的雙色五輻樣式，爲整車提升動感氣質做出貢獻。

車尾是我個人最滿意的一個角度，看起來圓潤飽滿，並且具有作爲一臺SUV的氣場。尾燈採用奔馳SUV家族設計樣式，環狀LED燈帶比較犀利。雙邊共兩出的排氣裝飾爲GLA增添了份野性，不過真正的排氣爲單出，位於車輛的右後位置。

懂得營造豪華氛圍

內飾方面的變化同樣是翻天覆地，奔馳將拿手的豪華氛圍營造手段，毫無保留的釋放在全新GLA上面，坐入車內，橫向空間從視覺上被延展，材質和做工同樣達到了應有水準。

雙10.25英寸液晶屏幕是這一代奔馳家族的內飾亮點所在，全液晶儀表盤和多媒體系統不僅可以提供諸多信息和便利性，屏幕清晰度和界面構造體現出操作系統的成熟。搭載MBUX系統的中控屏幕，同時支持觸控和觸摸板操作，易於上手。

方向盤左右兩側的多功能按鍵，與雙屏構成關聯操作，握感和按鈕質感體驗很出色。中控臺下方的觸控面板區域，除了對多媒體系統的操作以外，還可以對駕駛模式、駐車輔助攝像頭，以及車輛系統設計進行調節。

空間小幅提升

全新GLA相比老款車型要更寬、更高、軸距也更長，因此，車內頭部空間和後排腿部空間表現自然要更好。前排坐姿高度有所提升，更接近傳統SUV的視野，座椅支撐性較好，乘坐舒適，但加熱功能需要2600元進行選裝。

後排座椅乘坐感受與前排差別不大，坐墊長度表現令人滿意，對於日常出行而言，中等身材人士不會感到狹小。另外，後排還配備空調出風口和兩個Type-C充電接口。

GLA的後備廂儲物空間表現很是靈活，地板支持高低兩擋調節，高擋位可以形成純平的地臺，拿取物品更加方便，低擋位可以獲得更大的儲物高度。後排座椅支持4/2/4比例放倒，從而提供更大的儲物需求。

靈活輕快的駕駛感受

全新GLA搭載的這臺1.3T渦輪增壓發動機，已經在許多奔馳緊湊型車型上應用。這臺四缸發動機最大功率163馬力，最大扭矩250牛·米，搭配一臺7速雙離合變速箱，汽車之家實測0-100kkm/h加速時間爲9.01秒。

GLA在城市中以中低速行駛時，提速過程還是比較輕快的，1.3T發動機和7速雙離合變速箱配合默契，加速過程平順，轉速提升線性，低扭比較充沛。舒適模式下，也能夠輕鬆勝任日常通勤對動力的需求。

轉向系統在此刻的表現也比較輕盈，雖然算不上十分精準，但配合上整體車輛的靈活調校風格，可以營造出舒適、愜意的駕駛感受。懸架調校總體還是偏重舒適，通過坑窪路段時，處理上下顛簸的能力並不鬆垮，具有一定韌性。

倘若需要急加速，變速箱降擋速度也很令人滿意，邏輯清晰，能夠理解駕駛員的意圖。但1.3T發動機在後段加速過程中略顯喫力，需要駕駛員對加速過程有所預判，畢竟基礎排量沒有明顯優勢。

將駕駛模式調至運動模式，整套動力系統對駕駛員的指令更加敏感，稍有加速意圖，便會連降數擋從而提升轉速，盡力滿足對動力的需求。轉向手感在此刻會稍加緊緻，但整體依舊是輕鬆愜意的調校風格。

剎車腳感非常“奔馳”，整體過程線性有力，可以爲駕駛員提供較爲充足的信心，不過在車輛剎停之前，車頭稍有“點頭”現象產生，車身姿態略有前傾，汽車之家此前實測的100-0km/h剎車成績爲39.01米，成績相對一般。

寫在最後

全新一代GLA相比老款車型，在外觀和內飾方面都做出了很大改變，這些優勢是大家所希望看到的。瞭解市場定位，滿足年輕消費羣體的用車需求，從而針對性的提升，纔是最有效、最成功的換代。新車無疑要比上代車型更加實用，也更加豪華，並且繼承了家族SUV車型的諸多特徵，使它成爲當之無愧的SUV產品。目前，全新北京奔馳GLA 200的指導售價爲30.38萬元，後續還會推出低功率版本車型，感興趣的朋友可以留意下。