在國內的豪華汽車品牌中，位居一線的德系車奔馳、寶馬和奧迪三個汽車品牌，市場佔有量是遙遙領先的。從這三個汽車品牌中隨便拿出一個，銷量也都超過了三個二線豪華汽車品牌的總銷量。

以目前國內豪華車的格局來看，我們所說的二線豪華汽車品牌指的就是凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃。

除了以上6個豪華汽車品牌外，捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌、林肯等豪華車的品牌銷量都非常的一般，這其中最慘的是捷豹路虎。大概是在2015年左右，捷豹路虎的銷量是非常高的，基本上和凱迪拉克處於同一級別。

今天，我們就着重聊一下三個二線豪華汽車品牌凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃。

在2019年，除了德系三個一線豪華汽車品牌，銷量最好的就是凱迪拉克了，全年銷量爲213717輛車，即便是同比下滑了6.3%，凱迪拉克也是排在奧迪之後，位居國內豪華汽車品牌銷量第4名。雖然名次上只差一名，但是銷量可差遠了，奧迪的銷量是688888輛車，這個數字很吉利。

排在第5名的是雷克薩斯，2019年總銷量爲200521輛車，同比增長了25%；第6名沃爾沃，2019全年銷量154559輛車，同比也是增長了18.4%。

再補充一下，三個德系豪華汽車品牌2019年的銷量同比都是呈增長趨勢的。

看完2019年的銷量數據，我們可以發現在六大豪華汽車品牌中，只有凱迪拉克同比是呈下滑趨勢的。

說了2019年，我們再來看一下凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃在2020年7月份的銷量數據。

根據中國汽車工業協會公佈的最新產銷數據顯示，7月份雷克薩斯銷量爲2.23萬輛，同比增長了38.6%。凱迪拉克7月份銷量2萬輛，同比增長36%。沃爾沃7月份銷量1.44萬輛，同比增長了14%。

截止到7月底，雷克薩斯總銷量11.77萬輛，同比增長了7%；凱迪拉克總銷量10.44萬輛，同比下降了19.3%；沃爾沃銷量8萬輛，同比下降0.7%。

也就是說，7月份凱迪拉克被雷克薩斯反超，沃爾沃依舊在最後。但是有一個問題，如果凱迪拉克僅僅是在銷量上被雷克薩斯所超越，實際上也沒有什麼。關鍵的問題就是，凱迪拉克在大幅的優惠，雷克薩斯依舊是沒有優惠，甚至是加價提車。而沃爾沃，基本上和凱迪拉克採取的是同樣的降價策略，甚至全系車型都是7折銷售。

那麼問題來了，爲什麼凱迪拉克和沃爾沃優惠力度如此之大，銷量反而不如加價提車的雷克薩斯？車快評認爲最重要的原因就是品牌影響力了。

如果是諸如五菱宏光、長安歐尚這種低端的車型，優惠力度越大銷量肯定就越高。但對於售價在20萬以上的這些豪華汽車品牌來說，消費者更看重的是品牌影響力以及產品品質。當一個汽車品牌靠降價去贏得銷量，那麼就說明品牌影響力不斷的下降，要不爲什麼要降價？而雷克薩斯之所以價格堅挺甚至加價，是因爲其有着強大的品牌力。

不知道我的這個觀點，您是否認同？

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