提起中国品牌的紧凑型轿车，吉利帝豪和长安逸动PLUS绝对是两位绕不开的“老资格”。如今，新宝骏推出的智美新锐轿车RC-5带着新潮设计和智能系统强势来袭，面对上两位同级销量前辈会擦出怎样的火花呢？让我们一起加入群聊，近距离观战吧！

新宝骏 新宝骏RC-5

新宝骏 新宝骏RC-5（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

新宝骏RC-5：我的外观可是采用了家族最新的“星际几何”设计语言，星辉矩阵式进气格栅的科幻感和精致感一下子就跟你们拉开差距了吧。现在年轻人就喜欢我这种时尚设计，实力演绎什么叫“拒绝叔味”，年轻张扬才是我的代名词。

新宝骏RC-5：我的大灯不仅看起来非常前卫，内部还采用了LED光源，并拥有自动大灯功能，可谓是有颜还实用。

新宝骏RC-5：我这种溜背式设计绝对是当下的流行趋势，腰线贯穿整个车身侧面，搭配上修长的车头，显得优雅又富有动感。

新宝骏RC-5：车尾的线条横平竖直，是不是相当有力量感？隐藏式的排气也是为了凸显我优雅的一面，现在有实力的车看起来都相当“低调”。

长安逸动PLUS：我的外观设计都是围绕动感而来的，“鲸星海”黑色网状格栅能给你十足的视觉冲击力，搭配上“星瞳之眼”大灯组，整体的犀利感是不是超出了普通的家用车？

长安逸动PLUS：虽然我没有用上溜背式设计，但我采用了双腰线的设计，看起来也是简洁流畅。而且较低的视觉重心更是突出了我所强调的运动感，就问你喜欢不喜欢？

长安逸动PLUS：我的车尾虽然相比车头显得低调了不少，但微微上翘的小鸭尾和双边共两出式排气都彰显了运动和时尚气息。尾灯造型还与大灯相呼应，点亮后绝对能让人一眼就认出我。

吉利帝豪：我的设计走的是沉稳路线，你们小年轻都不懂。就我这个外观，绝对男女老少通吃。

吉利帝豪：我在车身侧面使用了两条腰线，塑造出了一定的层次感。而且整个车身圆润饱满的风格也是为了照顾很多审美相对传统的消费者，毕竟很多年轻人买车还是要参考父母意见的。

吉利帝豪：我的车尾也是家族式的设计，平直的线条更突出了稳重的气质，虽然比不上你们那种激进的设计，但我这也是传统风格里大气的存在了。

外观部分总结：首回合战罢，三车互相不服，新宝骏RC-5采用了家族最新的“星际几何”设计语言，车身修长优雅，贯穿式尾灯更是凸显了年轻时尚气质；长安逸动PLUS的整体设计以彰显运动感为主要方向，在细节处理上也算比较精致；而吉利帝豪的造型则比较传统，相对沉稳的设计更符合年长者的审美。

ROUND 1

新宝骏RC-5：我的内饰和外观一样，都走在了潮流前列。不仅中控台上大量使用了软质材料，方向盘的三、九点位置还采用打孔真皮以提升触感。12.3英寸的中控大屏占据C位，还稍向驾驶员一侧倾斜，体现了对驾驶的关怀。

新宝骏RC-5：液晶仪表是当下新车必不可少的元素之一，我自然也有配备，而且显示的效果和信息丰富程度都属于一流水平，开车看这个就够了。

新宝骏RC-5：我的中控屏幕尺寸达到了10.25英寸，看着舒服养眼，内置了相当丰富的功能。而且我还拥有一套相当智能的语音控制系统，你只要动动嘴，我就能帮你实现打开车窗、调节空调、设置导航、拨打电话等操作。

新宝骏RC-5：我的全景影像系统可是用了高清摄像头，不仅清晰度高，畸变也比你俩强多了。而且倒车辅助线还可以随方向盘而改变角度，不管是新手还是老手都适合使用。

新宝骏RC-5：现在都已经是万物互联的时代了，汽车就是家的延伸，我不仅支持通过手机查看车辆状态、启动车、打开空调，还可以坐在车中控制家里的智能家电，绝对能给你上帝一般的待遇。

新宝骏RC-5：我说你俩能不能与时俱进一点儿？我这可是L2级别的驾驶辅助系统，不仅支持自适应巡航，还拥有车道保持、车道偏离预警、并线辅助等功能，绝对是现在相当全面的主动安全系统了。

长安逸动PLUS：看看我这大红色的座椅，惊艳不惊艳？运动不运动？虽然中控台上的软质材料不算太多，摸起来没有新宝骏RC-5上档次，但看起来绝对也是时尚精致的典范。

长安逸动PLUS：我的液晶仪表盘尺寸达到了10.2英寸，左侧时速表、右侧转速表的布局让人倍感亲切。如果你不喜欢这种显示样式的话，还可以切换另外两种模式。

长安逸动PLUS：我的中控屏幕有着一流的清晰度和响应速度，也支持语音控制、在线导航、在线音乐等功能，而且使用起来也没有什么难度

吉利帝豪：我这内饰中正大气、线条流畅，虽然看着不如你们两位科技感强，但用起来绝对差不了。

吉利帝豪：仪表盘内部也加入了7英寸的液晶屏幕，还有三种显示模式可选，使用体验和新宝骏RC-5差不多。

吉利帝豪：别看8英寸的屏幕不大，内置了G-Netlink车机系统，还支持百度CarLife和苹果CarPlay。语音控制、高德导航等联网功能同样没有缺席。

内饰部分总结：这一轮的比拼，新宝骏RC-5还是凭借更加时尚、精致的内饰设计以及更丰富的配置更胜一筹。仪表盘内7英寸的液晶屏幕、10.25英寸的中控屏幕、智能语音控制系统、车家互联功能以及L2级驾驶辅助系统等配置，都让它的座舱显得更加智能、舒适，绝对能带给用户新的出行体验。

新宝骏 新宝骏RC-5

ROUND 2

新宝骏RC-5：我的座椅绝对舒适，前排座椅不仅支持多向电动调节，还具备座椅加热、通风以及记忆功能。针对座椅靠背的肩部和腰部都进行了人机工程学设计优化，在舒适性上秒杀你们不是开玩笑的。

新宝骏RC-5：我的后排座椅采用了与前排座椅相同的材质，而且座垫很长，能给大腿充足的支撑。最关键的是，我的行李厢采用了掀背式开启的方式，再加上后排座椅可以放倒的设计，实用性绝对出色。

长安逸动PLUS：你们懂什么，现在年轻人就喜欢这种张扬的设计，这样才能和我动感的外观呼应起来。而且我的座椅造型运动，包裹性也相当出色。

长安逸动PLUS：这座垫长度虽然有些短，但我靠背角度平缓啊。而且我也可以通过放倒后排座椅的方式来扩充行李厢空间， 这可以说是家用车“标配”了。

吉利帝豪：我的座椅虽然功能比较单一，只有主驾驶位置支持电动调节，但人机工程学还是相当出色的。而且几乎全系都配备了真皮座椅，观感和触感双一流。

吉利帝豪：我的后排座椅有着不输前排的舒适度，中央地板隆起也比较低。同时后排座椅靠背也支持按比例放倒，可以进一步拓展行李厢空间。

新宝骏RC-5：我搭载的这款1.5T发动机虽然动力不算夸张地强劲，但满足日常代步绝对没有问题，调校的取向也偏重节油和舒适。最大功率可达到108kW（147马力）/5200rpm，最大扭矩则为250Nm/2200-3400rpm。

新宝骏RC-5：传动系统我匹配的是一款可模拟8挡的CVT无级变速箱，还拥有S挡以及ECO模式，开着舒适省油才是我追求的重点。而且我配备的L2级别的驾驶辅助系统也能为车主带来省心方便的驾驶体验，这方面你们还真不如我。

长安逸动PLUS：我这款蓝鲸NE 1.4T发动机集成了诸多技术，最大功率116kW（158马力）/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1500-4000rpm，这样的参数无须多言。

长安逸动PLUS：我这款变速箱已经特别针对平顺性进行了优化，在日常驾驶时存在感很低，只有极少数情况才能让人感觉出轻微的顿挫。不过我的传动效率也达到了94.3%，这可是双离合变速箱的优势所在。

吉利帝豪：我全系都搭载的是1.5L自然吸气发动机，其最大功率为80kW（109马力）/6000rpm，峰值扭矩为140Nm/4400rpm。虽然动力不强，但线性的输出和较低的油耗让我成为了很多人心中的家用好车。

吉利帝豪：要么说英雄所见略同呢，我们这种关注消费者使用体验的车型都用上了平顺省油的CVT无级变速箱，虽然运动感差了一点儿，但平顺性肯定更强。

编辑点评：吉利帝豪和长安逸动PLUS都是中国品牌紧凑型轿车中的高销量代表，而新宝骏RC-5则是刚刚上市的新时代智美新锐轿车代表。在设计上，新宝骏RC-5更加科幻、时尚；长安逸动PLUS则激进、动感；吉利帝豪比较传统，彰显了沉稳气质。配置方面，新宝骏RC-5是三者中最为丰富的，不仅内饰用料更显高档，还拥有更加智能的车机系统以及L2级别的驾驶辅助系统。动力方面，新宝骏RC-5和吉利帝豪都主打平顺、省油，属于更照顾家用的选择；而长安逸动PLUS则凭借1.4T发动机更为强劲的动力成为了更具运动感的选择。如果您喜欢拥抱时尚设计，且关注智能科技的话，“拒绝叔味”的新宝骏RC-5绝对值得尝试。

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