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全新一代索纳塔在驾乘感受和科技配置上给了我们不少惊喜，而近日，我们又从海外获得了一组伊兰特NLine官图。新车基于第七代伊兰特打造，在此基础上加入了专属的运动套件。动力方面，新车将搭载1.6T四缸发动机，并采用前轮驱动。

既然是一款运动取向的车型，自然要先先介绍一下它的动力。这款1.6T的四缸涡轮增压发动机最大功率149kW（201马力），峰值扭矩265N·m，提供6速手动和7速双离合供消费者选择。与此同时，新车还针对底盘进行了专属调校，让整体风格更偏运动一些。

外观上，全新伊兰特NLine的前脸比普通版车型要更薄一些，并且在下部饰板两侧加入了进气口。不仅如此，新车还有不少独特的元素，例如专属的运动套件、整车黑化处理、黑色侧裙、尾部扩散器、扰流板以及单边双出的圆形排气等，这些都为凸现该车的运动属性做出了贡献。

现代伊兰特在大众的认知里似乎和运动一点也不沾边，北京路面上跑着的出租车就是最好的证明。但在当下汽车消费主力向年轻群体转移的时代，如果还继续保持原有的发展路线，势必会遭到市场淘汰，所以减龄对于伊兰特来说迫在眉睫。

伊兰特NLine绝不是一个走量的车型，在我看来，该车上市后的宣传意义要大于实际的销售意义。它的功效更多的是一种讯号，告诉广大消费者伊兰特车型正在向运动转型。

为何没上市就断定该车更多的是噱头？因为新车的那些所谓改变并不足以让消费者刷卡。新车官图发布后，有不少认说这是一款性能车，但何为性能？如果真的要抠字眼的话，性能车应该是有专属性能部门造出的车辆，比如宝马的M部门、奔驰AMG以及奥迪RS，而现代伊兰特NLine充其量算是一款运动车。的确，它的动力输出比普通版车型要大一些，但也仅仅如此。

综上，全新一代伊兰特向年轻化、运动化转型是正确的，我也相信它的普通版车型能得到消费者的认可。但是就这个NLine版本而言，我认为并没有必要为之买单。

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