五菱又造神车了，宏光MINI EV上市20天，销量突破15,000台，订单更是达到50,000台。这个速度在全球新能源市场前无古人。

8月12日，在上海举办的一场媒体分享活动上，五菱宣布这款起售价仅2.88万元的两门四座微型电动车，订单最大的城市便是上海，这多少让人有些意外。

毕竟，上海市中国最发达的城市之一，2019年的社平工资更是超过了9000元/月。在多数人的印象中，上海街头豪车满地，这辆看着像老年代步车的宏光MINI EV凭什么打动了上海的消费者？况且，媒体不是天天在讲消费升级么？为什么定价更低的车反而卖得更好？

我们先来迅速梳理下这款车的基本信息。新车提供三个配置版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。综合工况续航里程有120km/170km两种选择，只提供慢充，充电时长6小时/9小时左右，三电提供8年或12万公里质保。

宏光MINI EV车身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，采用两门四座设计。最高时速达105km/h，可上高速。安全配置有ABS，EBD，胎压监测与雷达，并采用笼式高强钢车身骨架，但未提供气囊与ESP。

由于续航里程未达到国家补贴标准，这款车并不享受国家补贴，但可以上新能源汽车牌照，这意味着在上海可以不用花接近10万元的价格来拍牌。

五菱表示，，这款车在开发初期就未曾考虑过要依靠政府补贴来提升价格竞争力，它瞄准的就是代步市场。据了解，这一市场无论国内还是海外需求都不小，单单国内年销就超过50万辆规模，只不过原来这一市场的竞争者多是三无产品的低速电动车。

五菱以不到3万的价格杀入这一市场，价格已经与原来的低速电动车价格十分接近，而大厂出品的质量，无论从安全、舒适还是可靠性都是小作坊打造的低速电动车无法比拟的。

所以从这个维度来讲，尽管上市之初被质疑配置简陋，安全不足，但从出色的市场表现来看，它确实是“人民的选择”，即便是中国时尚之都的上海，也有着操心柴米油盐的芸芸百姓，朴素的代步出行需求只要被体面地照顾到，人民自然买单。

五菱在市场需求的洞察上，比那些充满虚妄之词的品牌要强太多。作为一家企业，提供能够解决用户问题，满足用户需求的合法合规产品与服务，就是价值所在。当然，汽车作为安全要求非常高的产品，我们还是呼吁宏光MINI EV能够尽快提供ESP和气囊的配置版本，给人民更多选择。（文/闻天）

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