国人印象里开不坏的丰田车实在又保值，丰田品牌的确实力不俗，不过丰田家族的车型也有一些卖不动的老大难车型。比如丰田皇冠。皇冠本身是1955年出生在日本市场的，如今它已经超过13代车型，就算是再经典的车型也该走向生命末班车了。皇冠近些年已经开始减慢了更新换代的步伐，这两年更是停止更新，停产在售去库存，基本上是走进冷门车型的队伍了。皇冠本身曾经有辉煌的历史，80后一定记得小时候看到一辆皇冠时那种激动的心情。实际上皇冠从1964年进入国内市场以来它的销量就一直在持续上升，目前国内老皇冠保守估计还有10万辆上下。如今这个常青树车型咋样了？

首先从外观看皇冠的设计明显被时代抛弃了，独立于丰田之外的皇冠车标曾经是身份地位的象征，如今也没有了热度和关注。一成不变的车头虽然依然大气、稳重，不过相比下来它的年轻化元素并不多。在进气口部分设计的夸张下包围设计倒还有几份立体感，视觉冲击力不错。

从侧面看皇冠的身材线条十分硬朗简洁，C柱部分的过度硬朗而精致，还有几份别样的跨界气质，年代感也略强了一些。脚下肥肉多幅式轮毂造型也是足够精致动感。车身尺寸上它的长宽高分别为5020、1805、1480毫米，轴距我2959毫米。这台长超过5米的丰田造，它开回家是真的香。这也是为啥当年的大老板都喜欢它的原因，不少老板加价也要买它。

内饰看皇冠的设计也已经和当下的年轻消费者群体审美脱钩，这种当年豪华霸气的风格如今看山去傻里傻气，似乎有一些还不够实用。方向盘的造型尤其有种老气横秋的错觉。让人一下瞬间回到了20年前，这种风格没有一定接受能力的人是没法忍的。不过要论配置，丰田皇冠在当年也是奢华到极致的体验。如今这些配置已经和国人无缘，虽然海外会推出15代皇冠车型，不过在国内皇冠是已经停产消失的车型了。后边的路还得亚洲龙来接。

在动力上丰田皇冠的表现十足出色，搭载的谁2.0T发动机，最大功率达到了235马力，最大扭矩达到了350牛米，匹配8AT变速箱。品质出众细节有档次感，这台车长超5米2的大块头丰田造气场拿来和奥迪A6相比也丝毫不输。

价格上皇冠为了走量也开始调下面子，22万的价格还是十分划算的。不过鉴于亚洲龙都打破了20万的大关，估计皇冠在这个节点上也只能再次降价才能求量了。2018款的低配车型指导价格25.08万元，如今参考需要22万出头。早在4月份就停产的皇冠未来发展会如何？我们拭目以待吧。