目前国内的中大型轿车市场，豪华是让用户掏钱的一个必备元素。在传统的"BBA"里，自家旗舰车型的技术，也会首先选择这个级别的车系来做下放。比如奔驰就把S级的精致内饰拿到了E级里，奥迪也把A8的oled屏幕搬到了A6L的后排。而宝马自从在7系上喊出"开宝马、坐宝马"的口号后，对豪华的提升也是不遗余力的，在最新的宝马5系Li车型上，后排的座椅上都标配上了舒适头枕，座椅甚至还采用了不同硬度的发泡材料。这个=些配置虽然看上去成本并不高，但是细节之处体现了宝马开始加大对豪华的重视，其他什么氛围灯啊，Nappa真皮等"堆料"的豪华配置自然也不会缺席。

当然，豪华这种东西，只要你肯花钱，感觉就肯定能营造到位的。在"BBA"这个级别的车里，非要说哪家更豪华似乎也不太公平，毕竟都是风格上的不同，全看大家喜好。

宝马5系Li座椅发泡材料

和D级轿车不同，像宝马5系这个级别的车型，大多数车主自己就是司机，车子买来就是自己开的。但是有的车主，却并不甘心当一名司机，不管是看上去，还是真正意义上的。其实中大型级别的轿车，也并不只是一个简单的从A到B的交通工具，对于重视驾驶乐趣的用户来说，依然可以最大限度的得到操控的乐趣，我想你们应该知道我说的是哪款车了。

是的，这一代G38宝马5系Li采用了和7系相同的"CLAR"平台。和人减重一样，给车子减重也不是一件容易的事。通过对车身结构的优化和材质、制造工艺的提升，新宝马5系Li相比老款车型平均车重降低了100KG（不同配置车辆重量不同）。所以，燃油经济性和车身姿态的控制也因此而得到提升。

宝马的2.0T的动力和变速箱大家都比较熟悉了。不得不说，这台纵置形式"ZF"8速手自一体变速器和B48发动机绝对算得上是"绝配"。它既保证了优异的传动效率也保证了换档平顺性。所以说宝马的发动机和变速箱匹配调教功力强呢，采埃孚的变速箱不是没有用到过其他品牌车型上，但是无论如何你是开不出"宝马感" 的。

除了车身和动力，底盘和悬挂对车辆的操控也起着决定性的作用。前置后驱的驱动结构有助于前后配重的均衡，而前双叉臂+后多连杆的悬挂也是大多数跑车的悬挂结构。前悬挂保证了轮胎大面积的和地面接触，提供良好的操控和车身姿态稳定。后悬挂负责提供良好的舒适性。重要位置上铝制材料的运用一定程度上减轻了悬挂的负担，让它更专注于对路面作出反馈。我们常说的方向盘"跟手"大部分原因就是来源于此。

总结：选择中大型豪华车的车主无疑都是"好人"。因为他们的初衷都是想让后排的乘客坐的更舒服，不管他是家人还是客户。毕竟，再豪华的车，对开车的人来说，在驾驶的时候其实感觉不到太多的。所以，在保证豪华的同时，让自己更能体会到驾驶乐趣并不是一件不能两全的事情。如果你不想做一个无情的"驾驶工具"，全新的5系Li的驾驶感受应该和你的胃口。

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