相信西藏一定是很多人梦寐以求的旅行地，蓝天、白云、雪山、草地都那么的令人向往。不过，西藏风景虽然美不胜收，但是高海拔带来的挑战也不少，缺氧、干燥、强紫外线，这些都足已让人难受。而跟人一样，在西藏自驾游，车辆也同样面临考验。所以，要想在西藏自驾，不仅自己要做好万全的准备，也要选择合适的车辆。

前几天，我们在西藏完成了一次从拉萨到日喀则的自驾之旅，行程不算很长，大约400km，海拔从3650m到5000m。自驾的车辆是广汽丰田的汉兰达，一款算是家喻户晓的大空间7座中型SUV。对于这趟旅程来说，汉兰达能完美胜任吗？

对于高原地区而言，干燥和强紫外线都还好，但缺氧是最让人痛苦的，它是高反的主要原因。同样的，也是造成车辆“高反”的主要原因。大家知道，汽车发动机跟人一样，是需要吸气才能工作的。而在高原，稀薄的氧气导致燃油的燃烧不充分，能量的释放受到限制，最终的结果就是动力的削弱。所以越是小排量的发动机，受影响越大，其中自然吸气又比涡轮增压更受影响。

我们试驾的是汉兰达2.0T版本，驾驶过程中明显感受到了动力的削弱，但好在有涡轮增压的加持，所以也算能弥补回来一些动力。涡轮增压有爆发点，只要你舍得踩油门，它还是能给你非常积极的反馈。

我们在平路行驶时，汉兰达开起来是没有任何问题的，如需超车或者加速，只是比平时多踩一些油门即可。只是爬坡时稍显吃力，但也并不会爬不动，降挡踩油就是。对了，汉兰达还有四驱系统，不仅可以满足轻度的越野需求，也能在雨天行驶时拥有更高的安全性。

长途旅行对于车辆动力的考验不算最大，毕竟不着急，慢悠悠的正好欣赏沿途的风景，更何况是西藏这种每一眼都是一幅画的地方。对于这样的场景，舒适性是非常重要的。而舒适的体现来自两个方面，一是空间，二是NVH。

汉兰达的空间自不必说。我们在放倒第三排座椅的情况下，将第二排座椅调到最后，同时获得了超大的后备箱空间和二排乘坐空间。对于四人乘坐来说，空间非常宽敞，无论翘二郎腿还是葛优瘫都不在话下，长途乘坐不会因为空间的局促而难受，超大的后备箱空间也能完美装载一车人的行李。

空间只是保证舒适性的基础，NVH才是关键。汉兰达的悬架很明显的是舒适性调校，非常柔软，即便是在路况不好的地方，也不会觉得很颠。噪音方面，汉兰达的表现也很出色，当然了，西藏这种地方也没什么噪音，打开车窗，感受到的都是青藏高原的风声，夹杂着自由的气息。

说到空间，不得不说汉兰达的储物空间，用变态二字形容并不过分。扶手箱很长也很深，能放下很多东西，单反相机都不在话下，即便是你装了一个长焦镜头。

以备不时之需，我们这趟行程还准备了便携式氧气瓶，而它居然也可以放进扶手箱。除了扶手箱，中控区还有一个横向的储物槽，无论是手机、钱包、纸巾、眼镜、香烟等，只管往上放，拿取极其方便。另外，门板、后排扶手等位置的储物格也很大，很好用。在旅行途中，有太多的零碎物品需要放置，汉兰达的表现可谓完美。

其实对于自驾游而言，车辆的空间和舒适性是首先要保证的，因为舒适的乘坐才能让你随时保持精力去游玩，充足的空间才能让你带更多的行李去更多更远的地方，如果再能有不错的动力那就更好了。就我们本次旅程下来，汉兰达就是一款非常适合自驾游的车，值得你开着它去西藏感受大自然的洗礼。

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