我们都知道传统汽油车一般前进挡只有“D”挡，有个别车型可能会再多一个“S”挡。而 朗逸纯电有多达5种前进挡位，有不少车主朋友对此有些困惑。所以今天就和大家聊聊朗逸纯电的5种前进挡位，我们到底该怎么选择使用。

我们先说一下这5种前进挡是怎么来的，朗逸纯电作为大众首款纯电动新能源车型，它能够在行驶过程中利用车辆减速度，将动能转化为电能储存回电池中，而根据滑行动能回收强度的不同分为五挡，分别是D/D1/D2/D3/B。

本人由于长测朗逸纯电车型总的驾驶里程超过五千公里，所以结合本人的试驾驾驶感受说一下这5种挡位都有哪些不同及如何选择：

“D”挡

根据滑行能量回收的强度不同分成了5个档位，实际上“D”挡情况下滑行能量回收的强度是0%（也就是说没有能量回收）。虽然没有能量回收但是和传统汽油车D挡的驾驶感受还是有区别的，因为汽油车的D挡在驾驶中如果松油门的话，由于发动机的牵引力作用车辆会有一定的减速。但是朗逸纯电的“D”挡如果松油门（准确的是松电门）却不会减速还是保持原有速度，所以初期驾驶朗逸纯电会有一种没有送油门的错觉。

“B”挡

滑行能量回收强度最强（100%），在“B”挡下虽然车辆的续航里程会最大程度的增加，但是在驾驶过程中的拖拽感却很强，松开油门车辆减速非常明显就像擦了刹车一样，初期驾驶较难适应，并且此挡位下车内成员会有一定的眩晕感，所以建议初期驾驶尽量不选择此挡位。

“D1”挡

滑行能量回收的强度大概在20%左右，在此档位下松开油门车辆会有一定的减速，这种减速感和汽油车的D挡十分接近。所以在“D1”挡位下的驾驶感受和汽油车很像，对于初期驾驶朗逸纯电的车主建议选择此挡位。

“D2”挡

滑行能量回收的强度大概在50%左右，驾驶过程中的减速感要比“D1”挡明显，但是对于车辆的续航里程增加效果也比D1更好，建议习惯了“D1”挡位后可以尝试选择“D2”挡位，可以说这个挡位下滑行能量回收和驾驶感受达到了一种平衡。

“D3”挡

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滑行能量回收的强度大概在80%左右，驾驶感受介于D2和B挡之间，建议车主朋友随着驾驶经验的丰富和个人习惯可以从D1/D2/D3逐级过渡到B挡。

最后有个小技巧分享给大家，这5种档位可以在驾驶过程中随时切换，D/D1/D2/D3的切换是通过换挡杆的左右操作进行选择，而选择B挡需要换挡杆向后拉。所以在驾驶过程中，可以通过不同挡位的切换来达到控制车速的目的，熟练之后甚至可以达到全程不用踩刹车的驾驶，不仅能够增加车辆的续航里程还能够增加驾驶乐趣。