上个月，理想汽车在美国纳斯达克挂盘上市，成为继蔚来汽车之后第二家赴美上市的国内造车新势力公司，股票代码“LI”，上市发行价为11.5美元。近日，理想汽车首钢园试驾活动如期举行。

理想车友们在首钢园区进行试驾路线参观后，开启了试驾之旅。

上市之后的理想汽车与当年的蔚来汽车一样，迎来了股价的暴涨，在美上市后的第一天涨幅就超过了40%，市值高达139亿美元，直逼蔚来汽车的144亿美元。

在IPO前，理想汽车的投资方包括明势资本、首钢基金、美团王兴等。这其中，首钢基金一直是理想汽车坚定的陪伴者与支持者。据悉，首钢基金曾连续三次投资理想汽车，三支基金累计投资金额达7亿元。值得一提的是，在新能源汽车及相关领域，首钢基金早已深耕多年。

据首钢基金执行董事叶芊介绍，该新能源汽车基金的主要投资方向是新能源汽车及核心零部件、产业上下游的智慧停车、材料等领域，基金规模为10亿元。

2015年，在轰轰烈烈的互联网造车大潮中，李想创办了理想汽车（原名车和家），致力于为中国家庭用户打造更自由的智能电动车。在造车这条路上，李想并未选择纯电模式，而是将目光瞄向了增程电动系统。尽管李想一再强调增程式电动车可有效解决续航焦虑和充电焦虑问题，可在彼时的造车新势力市场上，增程式系统却是个非主流的存在，饱受业界争议。

李想的造车故事在早期并没有被大多投资人买单。可往往，在偌大的资本市场中，总有人发现并捕捉到这看似小众实则精准的价值壁垒。

叶芊，便是其中之一。当然，这种价值认可并非盲目的追随。在投资理想汽车之前，叶芊早已深谙这一波造车新势力的种种痛点。甚至可以说，关于增程模式的刚需性，叶芊的理解丝毫不亚于李想。

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