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撰文／二哥

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试驾时间

上汽通用五菱汽车和它们的宝骏汽车一样经过无与伦比的辉煌之后，似乎开始落寞了，长期沉溺于低端市场的目光限制了它们向上奔走的潜力，它们需要打造真正的高阶车型去讨好视野逐日攀高的人民群众。

里程碑似乎即将开启。

2020年8月14日上午，五菱汽车官方多渠道发布了旗下第一款银标六座MPV——凯捷的完整外观与内饰图片。

不过，试驾时间关心的不是其“全球银标首款旗舰车型”和所谓“翼动美学”的夸张自述，作为专属的厂牌标识换个颜色并不值得大书特书号令“全球”，比宏光S和宝骏730确实好过一点儿的外形与内饰设计质感也未必就符合大众的审美需求。

但也许是试驾时间错了，随官宣一同发布的《关于五菱凯捷，你还想知道些什么（多选）》的调查问卷中涉猎的7个目标选项，人们关心最多的竟然是“价格”，其次是“上市时间”，而关乎整车技术指标的“动力性能”只排到第三！

对于一款仅仅公布了颜值而未提及三大件，甚或连基础配置都未透露的新车型，多数人将注意力集中在价格层面，未必说明关注五菱、宝骏汽车的潜在消费者的消费能力依然偏低，但一定说明人们对五菱汽车并无产生更高的期待值。

很久了，基于面包车起家并以此为平台不断改变造型开发所谓SUV、MPV的五菱、宝骏汽车在人们心目中造成的低端印象根深蒂固，纵使从图片显示的凯捷的外形与内饰设计不仅比自家兄弟五菱宏光S、宝骏730奢华，比及吉利嘉际、广汽传祺GM6、比亚迪宋PRO等竞品车型也分毫不差。

通常，我们选车首要考虑的因素是三大件，尤其发动机与变速箱。截至目前，无论五菱还是宝骏汽车，最强动力总成是1.5T涡轮增压发动机，最可靠的变速箱是MT，其次是CVT；2.0T涡轮增压发动机和AT变速箱车型历史未有，试驾时间不能确信五菱凯捷会装置这一动力与传动系统。

倘若凯捷依然停留在1.5T加CVT或AMT的老旧水平，人们优先考虑价格也就顺理成章了。

或许，人们的确不对五菱、宝骏汽车抱有开创里程碑的希望？

无论如何，试驾时间想表达的是，任何品牌车企、任何“新车”想要突破自我，只靠颜值而缺乏与颜值匹配的三大件，那就不能叫做旗舰，更不能叫做“翼动美学”。

我们永远不要自欺欺人。

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