"每个男人的心目中一定有那么一台保时捷"，这是我在电视里看着保时捷的品牌广告上的原话。我竟然对这句话竟然十分的认同。在我的印象里，保时捷是非常具有品牌历史调性的汽车品牌。时至今日，保时捷的外观设计依然保留这经典的家族式设计语言风格。不论是SUV车型卡宴还是行政级别轿车panamera甚至是跑车911系列在外观设计语言上都有相似之处。而在我心中有那么一台保时捷车型，就像一个种子一样悄悄地埋下种子，陪着我的梦想长大。它就是保时捷911 GT2 RS。

保时捷911 GT2 RS 搭载的是911 Turbo身上的3.8的双涡轮增压发动机并且升级了涡轮系统，匹配的自家七速PDK双离合变速箱。零百加速时间仅为2.8秒内，极速能达到340公里每小时。拥有700匹的911 GT2 RS被称之为"寡妇制造机"。

除了强劲的动力之外，911 GT2 RS能够有这么出色的纽北圈数。也得益于保时捷的工程师们把911 GT2 RS的减重做到了极致。这样的一台性能猛兽，你敢相信它的车身载重仅仅为1420kg。在这台车上能看到的，能摸到的地方采用的全都是最轻质化的材质。发动机盖，车顶，大尾翼采用的是全碳纤维材质的原材料。为了控制车身重量，前唇采用的是塑料材质。就连玻璃采用的是聚碳酸酯材质的材料。各种没有听过名字的高科技原材料组合再一起让这台保时捷911 GT2 RS的减重做的非常的出色。

"不是跑太快，而是飞太低"人们常用这句话形容这些性能猛兽。想要飞的更低，那就离不开下压力这个名词。保时捷911 GT2 RS的空气动力学套件能够给这台700匹的猛兽提供强大的下压力。最惹眼的就是这个全碳定制的大尾翼，能把这台车在高速行驶时贴在柏油路面上。翼子板上方精心设计过的碳纤维排气孔主要是减轻前脸转向带来的导流符合，提升前轮转向的稳定性。塑料材质的前后唇扩散器除了能够提供强大导流性能的同时，也能给发动机以及变速箱进行散热。

轮圈方面采用的是镁合金材质的锻造轮毂，这种材质的好处就是强度高且轻质化。这一套专用轮毂采用的是中央锁止的设计。米其林定制的赛道专用胎前轮采用的是265/35 R20的轮胎，后轮使用的是325/30 R30的轮胎。刹车系统方面采用的前六后四的碳陶瓷刹车卡钳。

保时捷911 GT2 RS 和其他稀有超跑一样，虽然是量产车型。但是在全球仅量产1000台次。而且是保时捷911 GT系列车主采用资格下订车型。可想而知，拥有911 GT2 RS的车主的身份是多么的特殊。

作为一台赛道版本的车型，在911 GT2 RS的方向盘上看不到任何一个物理按键。仪表盘依然是经典五圆表。中控细节部分装饰条采用碳纤维材质凸显运动氛围。

911 GT2 RS采用一体式赛车座椅的设计。和其他跑车后排设计储物空间不一样，911 GT2 RS后排防滚架是标配。同样为了轻量化的要求，防滚架采用的是钛合金的材料。

保时捷911 GT2 RS 自2017年古德伍德速度节亮相至今也将近三年的时间了。保时捷911 GT2 RS在2018年发布上市，在这个车型快速迭代的世界。直到现在911 GT2 RS仍然是保时捷车系当中最快的量产车型。对于我来说，这样的一台车子可能是遥不可及的梦想。但是也正因为它的出现，我对于汽车的暴力美学有了不一样的定义。

相关文章