最近几年随着消费者对安全的重视，各大汽车厂商也已经开始在汽车安全方面下功夫了。但是还是有一些合资品牌在汽车安全的用料和配置上缩水，比较有代表性的就是上汽大众

帕萨特(参数|图片)，A柱在中保研的碰撞测试中弯折了，被证实安全性很差。其实北京现代的安全性也一般，

菲斯塔(参数|图片)的A柱强度就与帕萨特有一拼，最新上市的第十代索纳塔，被给予了厚望，那么这款车的安全性如何呢？

第10代索纳塔入门级车型只有4气囊

最近我们看到有车友分享了对于第10代索纳塔的体验，唯一让他感到不爽的就是气囊的数量太少了。为此我们特意制作了一个表格，从图中我们可以看到第10代索纳塔在气囊的数量方面确实没有什么优势。

我们对比的车型都是最低配，索纳塔在与雅阁，凯美瑞，天籁这些车型竞争的时候索纳塔是唯一一个没有标配前后头部气帘的车型，此外索纳塔和天籁也没有后部侧气囊。而凯美瑞是安全气囊配置最丰富的，还配备了膝部气囊。

但是考虑到第10代索纳塔(参数|图片)的价格，其实还可以接受，毕竟价格便宜，当然品牌方面是不如日系车了。

第10代索纳塔安全配置最丰富

虽然在气囊方面不够丰富，但是在主动安全配置方面，索纳塔是表现最好的，是唯一的一款标配了车道偏离预警，车道保持，主动刹车的车型。

当然这里不免要进行一个大讨论，那就是你认为主动安全配置重要，还是被动的安全气囊更重要？在我看来，被动的安全气囊更重要一些，一是因为车道偏离预警，车道保持，主动刹车都是属于电子化的配置，电子化配置就有出现故障或者识别误差的概率。而安全气囊是机械化的部件，基本上一碰撞就能弹出来，可靠性比较高。

二是因为主动刹车，车道保持这些配置仅仅能够保证你不会碰到别人，但是不能保证被别人碰到，所以气囊这种最基本的安全配置的重要性和意义是大于主动刹车系统的。

三是在安全的优先级方面，车身材料高强度钢的使用优先级最高，其次是气囊的多少，第三才是主动刹车这些安全配置。所以这次第10代索纳塔入门级的车型上只配备了4个气囊，是有些说不过去了。

如今的汽车安全性是消费者选车的重要标准，特别是在20万元级别的合资中型车上，安全性更是重中之重。第10代索纳塔虽然有一个不错的售价，但是安全气囊的缺失，还是让这款车少了一些竞争力，所以如果消费者想要购买索纳塔的话，推荐次低配车型。但是这样价格就高了。在与雅阁，天籁，凯美瑞的竞争中还是会显得品牌影响力不足。所以我认为第10代索纳塔有必要调整一下自己的安全配置。

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