说到日产品牌紧凑级车型，我们第一个想到的是"轩逸"，然而日产旗下还有一款实力不俗的紧凑级车型，并且颜值还不低，它就是"蓝鸟"。

经过重新设计前脸造型，很有年轻气息。V字型镀铬装饰条成为了标志性设计，并且这个"旋风橙"的车漆颜色也比较时尚，比较符合年轻人的口味。

前脸设计看上去很像一只可爱的宠物在冲你微笑。说明蓝鸟这个前脸造型具备一些亲和力。高配的两款车型上，配有折角式LED日行灯，也为这款蓝鸟加分不少。

大灯内部造型还算前卫，但遗憾的是全系均未配备LED光源，如果后期可以选装的话就比较完美了。另外，全系标配大灯高度调节，实用性方面得到提升。

侧面造型很是拉风，难怪年轻朋友都喜爱这种设计。比起保守一些的轩逸来说，蓝鸟的设计更具有前瞻性。与此同时，A/B/C柱都做了黑化，营造了悬浮车顶，效果惊艳。整体姿态颇有一丝轿跑的味道。

图片中的轮圈规格是205/50 R17，只有高配的两款车型才有配备。轮圈样式很有特色，采用了双拼色的方案，好像日产其他车型上，也能看到这样的设计，的确很是耐看。

尾部造型显得收敛了很多，没有侧面以及车头那样的张扬。但更加平直方正的造型，在后备箱空间的布置上有一定优势。排气为单边单出，并且隐藏在了车底部。

打开后备箱，发现这个开口面积确实不小，有利于装卸物品。常规容积为521升，应对日常使用，绰绰有余。并且全系车型，均可实现后排4:6比列放倒，放倒后可进一步拓展载物空间，你就是帮小姐姐搬个家，问题也不大。

进入内饰，中控面板这个一抹红，让人眼前一亮。起码要比全黑内饰要更活泼，功能区划分也比较明确，同时也可以看到，全系驻车方式均为手刹。

双圆式仪表加彩色屏幕的仪表盘，是比较常规的操作，好在黑底白字的搭配，对比感较强，便于数据读取。

方向盘为三幅平底式造型，表现出了一定的运动风格。另外，真皮材质只有顶配车型具备，但好在除最低配车型以外，都配上方便好用的多功能实体按键，比较的厚道。

中控的8英寸大屏显示效果不错，并支持导航、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点，甚至是语音识别控制系统，唯一遗憾的是，这样的大屏只有高配的两款车型才能见到。

空调区域保留了利于操控的旋钮设计，并且用起来很直观，不需要特别花时间适应。换挡区域也是比较简洁的设计，但好在质感还不错，并且还配备了"L"低速挡位，在雨雪天气起步，或者车辆爬坡时都比较好用。

手套箱的空间还算够用，内部相对平整，平时放一些杂物也是比较方便。

"日产大沙发"不是只有在天籁上才能看到，这款紧凑级的蓝鸟，也有着同样厚实舒适的座椅。这样领先于同级别的设定，也让蓝鸟的舒适性体验有了提升。此外，顶配车型是皮布混搭的覆盖材料，而剩余车型均为织布材质。小编身高176公分，前排头部还有一拳余量。

后排也很惊喜，基本延续了前排座椅宽大的设计。尤其坐垫够长，对腿部承托有一定帮助。另外中央地台较为平缓，搭配三枚头枕，轻松满足三人同时乘坐的需求。

除最低配车型外，均配有电动天窗，值得称赞。需要快速换气时，这个配置也能提高效率。

打开机舱盖板，不出所料，支撑结构依然是手动支撑杆，好在内部机械结构比较规整。蓝鸟全系搭载的是同一款1.6升自然吸气发动机，同时拥有DIS燃油双喷射技术/双C-VTC智能控制系统，这两项先进技术，在发动机效率方面有不小提升。传动方面有两种匹配，一是5速手动变速箱，二是更为顺滑的CVT无级变速箱。以顶配车型为例，工信部百公里油耗优化到了5.3升，这就是日产自然吸气+CVT的魅力。

底盘结构，也是符合级别定位的设计，前麦弗逊独立悬架搭配后纵臂扭力梁非独立悬挂。调教比较偏运动，正常市区开，体验较好，变道或是急打方向，车身姿态控制的都不错。即便遇到一些颠簸起伏路面，还有车内柔软舒适的座椅作为保障，整体表现还是可圈可点的。

写在最后

日产品牌车型，向来以其稳定可靠及舒适的表现，在保值率方面具备自己的优势。在购车后的三到五年，保值率分别为：60.23%/53.65%/47.58%。优势要领先于宝来和朗逸，甚至也同样超越了同品牌的轩逸，表现真的不错。另外，就是车型选择，小编更偏向于一步到位的思路。直接推荐顶配车型，与次顶配的价格也只差了1万出头。但多出了不少高级配置，像主动刹车/并线辅助/发动机启停/后排中央扶手/6只扬声器/自动空调功能，皮质方向盘+皮布混搭座椅也是顶配车型独有的配置。以北京地区为例，个别4S店在官方指导价13.39万元的基础上，优惠至11.59万元，这么看来顶配更具性价比。如果你感兴趣，不妨带着家人一起去店里实际体验一下。

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