玩车弟注意到，在每个月的汽车销量排行榜上，我们能看见的也总是那些熟悉的"面孔"。从一般情况来说，在国内市场轿车销量排行榜前十名中，属于自主品牌的车型屈指可数。在7月份的轿车销量排行榜中，排名最高的国产车型也就是长安逸动了，但是它在排行榜中也是排到了第10名的位置，可以说在这方面自主品牌的车型可以说是完败。

但还有值得一提的是，在国内SUV车型的销量排行榜前十名中，自主品牌车型通常占据了一半的份额。七月份的SUV销量排行榜中，哈弗H6、长安CS75、荣威RX-5、这四款车型就"稳坐"在前十的"王位"。

7月份SUV和轿车销量排行榜

那么玩车弟不免产生一个疑问，自主品牌车型严重偏科的原因到底是什么？自主品牌真的做不出好的轿车，还是在打造SUV车型上有着自己独特的"秘方"？玩车弟接下来就为大家分析，为何自主品牌在SUV领域称霸，却一直做不好轿车。

历史和政策原因，导致先入为主的观念深入人心

众所周知，在刚刚建国的时候，中国的工业体系很差，短时间内无法独立生产汽车。结合历史原因，我们不得不选择"合资为主，合资换技术"的主导方针。合资品牌获得了政策方面的优势，从审批程序开始，至最后的税收通通都开了绿灯。而中国汽车市场的黄金十年是在上世纪90年代，在那个时候，合资品牌的车型基本已经垄断了整个市场。由于政策原因，自主品牌无法进入汽车领域。吉利、比亚迪、长城等汽车企业等到了21世纪以后，才拿到了轿车的牌照。就这样，他们错过了黄金发展的时代，中国的轿车市场也就这么交给了合资品牌。

中国自主品牌错过了黄金发展时期

SUV市场则不同，自主品牌和合资品牌基本上在同一条起跑线上。其实早在2002年，长城就首次提出了SUV的概念，推出了赛弗这款车型。当时的赛弗也非常争气，月销量突破2000台，位居当时的市场第一。而合资品牌直到2004年本田才推出了C-RV，而到了2012年福特翼虎上市的时候，长城在SUV车型上已经发展到第三代了。因此，至少从一开始，SUV就是属于自主品牌的"专利"。即使合资企业实力雄厚，技术先进，但自主品牌的先入为主，提前抢占了人心。

长城汽车首先提出SUV概念，先入为主，抢占了人心自主SUV车型性价比相比于轿车车型更高，市场竞争更小

在如今的汽车市场中，玩车弟还发现了发现一个现象，当自主轿车的价格达到10万元时，无论性价比有多高，大多数消费者都不会考虑这款轿车。但自主SUV的售价动不动就达到10万元左右，但还是不愁没人买。

虽然自主品牌车型都注重性价比，但显然SUV的溢价能力更强，这也就不难解释自主车企为何如此重视SUV。

自主SUV车型性价比相比于轿车车型更高，市场竞争更小，溢价能力更强确实技不如人，赶超还需要时间

不得不承认，虽然自主品牌通过逆向开发取得了长足进步，但在整车质量、油耗控制等方面，自主车与合资车还有很大差距。虽然与合资车相比，自主品牌轿车车型的价格更低，配置也非常丰富，但由于成本的原因，与合资车相比，配置上只是在导航和倒车影像等方面进行了加装，并没有绝对优势。

自主品牌与合资车相比没有绝对的优势

但是说到这里，玩车弟不免想到了手机行业。早在手机刚刚普及的年代，没有任何有名的国产手机品牌，那个时代也只有诺基亚在"统治"着中国市场。而到了智能机的时代，小米、vivo、oppo、华为这四个品牌已经呈现了一种"四足鼎立"的趋势，不只是在中国，更是在全球。在全球前6位的手机制造商中，中国占据了4席。

这与汽车行业非常相似，刚刚起步的品牌很难赶上一个努力多年的品牌。一方面，老品牌有自己的优势，比如研发经验、知识专利、人才优势等等。另一方面，品牌的影响力在消费者心中形成了壁垒，造成新品牌的难以插入。但是玩车弟相信，在汽车行业，自主品牌的崛起是必然的。就像手机行业一样，只需要给咱们自主车企一些时间，比亚迪、长城、长安这些华系品牌一定会走向全世界。

自主品牌崛起是大势所趋

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