毫無疑問，在國內最成功的的豪華汽車品牌非德系BBA莫屬，也正是因爲它們的光環太過強大，導致其他豪華品牌的所有優勢都變得蕩然無存，唯一能吸引消費者的只有那不斷加大的優惠力度，而且即使優惠力度特別大，它們的銷量仍是差強人意，如捷豹、路虎、英菲尼迪、謳歌、沃爾沃等豪華品牌均是如此。所以說在目前國內豪華車市場，如果能有一款豪車在不降價的情況下還能取得比較不錯的銷量，無疑是非常成功的。那麼有沒有呢？當然有，今天要說的林肯冒險家就是如此。

林肯冒險家是林肯國產的第一款車型，於今年3月份正式上市，憑藉着獨特的美式豪華風範，在上市第二個月就賣出了2298臺，5月、6月、7月繼續發力，分別賣出了2530臺、3059臺、3200臺，已經連續3個月銷量呈增長之勢，也是除了BBA以外唯一一個連續3個月銷量持續增長的豪車，雖然相比平均月銷8000多臺的寶馬X1仍是存在着一定的差距，但是比其他同級豪車明顯要強上許多。要知道捷豹E-PACE的月銷量基本維持在200多臺，謳歌CDX月銷量也就在500臺左右，而且還是在大幅優惠的情況下，由此可見林肯冒險家已經成功了。

相信大家都很好奇，在這個豪華品牌瘋狂打價格戰的今天，林肯冒險家爲何能在不降價的情況下賣的如此好？很簡單，那就是即使冒險家不降價，它的性價比也要比其他同級豪車高出許多，因爲它的售價僅爲24.68萬-34.58萬，比同級寶馬X1、奧迪Q3等車型要便宜4萬左右，無疑是非常有誠意的，而且在售價比它們便宜的基礎上，其在外觀、配置、舒適性、動力等幾個方面的表現也比它們更加的出色。

冒險家的設計靈感是來源於航空飛行器，所以其採用的是“飛行線條”設計元素，車身腰線、側裙線條、車頂線條三線平行，卻又在尾部聚集在一起，構成錐狀造型，勾勒出了冒險家“氣勢磅礴”的飛行姿態，再搭配着前臉星輝式的進氣格柵、全新晶鑽自適應LED矩陣大燈、以及尾部一體貫穿地平線式LED尾燈，完全呈現出了獨屬於美系豪華的高雅氣質，顏值表現要比同級的寶馬X1漂亮太多。

空間方面，冒險家的長寬高爲4615X1887X1630mm，軸距爲2711mm，車身尺寸比寶馬X1大一些，但軸距又比寶馬X1小一些，所以換算下來兩款車的空間表現相差不大，都屬於緊湊型SUV中空間比較出色的。不過在乘坐體驗上，寶馬X1是無法和林肯冒險家比較的，因爲冒險家除了標配ANC主動降噪系統以外，還採用了引擎艙雙層隔音牆、前後排雙層隔音玻璃、三層動態密封條車門系統三項同級獨有的隔音配置，所以整車的靜謐性十分出色。

再結合支持24項調節5種按摩方式的真皮座椅以及一塊1.4平米的超大全景天窗，由此換來的乘坐舒適性自然不是寶馬X1可以比擬的，甚至是越級對比寶馬X3、奧迪Q5L等中型豪華SUV，它仍是存在着優勢。除此之外，林肯冒險家還標配50餘項豪華配置，如AAR新風管家、座椅加熱、無鑰匙進入、交響樂提示音、車門密碼鎖、迎賓感應系統等均是全系標配，豐富程度遠超寶馬X1。尤其是迎賓感應系統，可謂是完美擊中了消費者追求豪車的那份初心，太有儀式感了。

動力方面也是呈碾壓之勢，因爲林肯冒險家全系搭載了一臺2.0T發動機，而寶馬X1的入門車型採用的則是1.5T三缸發動機，其中的差距不是一星半點，而且即使是頂配版的寶馬X1，在動力輸出上也要比其遜色許多。這臺發動機擁有着180kw的最大功率、245匹的最大馬力以及390牛米的峯值扭矩，比寶馬X1的2.0T車型還要多出53匹馬力以及110牛米的扭矩，動力輸出無疑更加的強勁，配合着8擋手自一體變速箱，其百公里加速僅爲6.8秒，與寶馬X3的2.0T高功率車型相當。

看到這裏，相信大家都明白冒險家爲何會成功了，因爲冒險家在外觀、配置、動力、舒適性上的表現已經遠遠超越了同級車型，甚至越級達到了部分中型豪華SUV的水平，結合其24.68萬的起售價，無疑是有着極高的性價比，連續三個月銷量增長也不難理解了。

而且個人感覺，冒險家的銷量應該會繼續增長下去，甚至有希望成爲寶馬X1的勁敵，因爲冒險家才上市5個月，對於一款新車而言仍是處於建立口碑的階段，而憑藉着冒險家的出色表現，自然會取得優秀的口碑，所以說，林肯冒險家遲早會迎來銷量爆發，那時它將是寶馬X1奪取該細分市場銷冠的最大勁敵。

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