欲与天公试比高，恒大造车底气从何而来？
无纪录，不恒大！
恒大在地产界创造的第一数不胜数，只不过这一次是汽车！
8月3日，恒大汽车旗下恒驰品牌一口气发布了6款新车，包括纯电超豪华D级轿车恒驰1、纯电运动豪华B级轿车恒驰2、纯电豪华C级大型SUV恒驰3、纯电大7座豪华MPV恒驰4、纯电A级SUV恒驰5和纯电A级跨界SUV恒驰6，覆盖了轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列产品。这绝对是世界汽车史的一大奇迹。
作为“门外汉”的恒大汽车，首次亮相就以惊艳之举让世界折服，从战略上、从策略上开辟一条和所有汽车企业截然不同的恒大造车之路。
换道超车誓作全球第一
按照恒大新能源注册时间来说，这家充满活力和魄力的企业只用了20个月的时间，就做成了许多企业20年也不一定完成的伟业——面世6款、同步研发14款新车，足见其人才储备、资金实力之雄厚。研发一款新车动辄数亿元，蔚来在售只有3款车，即便是运营了17年的特斯拉，也不过靠4款车型撑着局面。
为何能在如此短时间内取得瞩目成绩？这是恒大汽车贯彻许家印十五字方法论第一条“买买买”的成果——“能买的企业，能买的技术，都要买下来”，壕气冲天、无需掩饰。
当看到恒大汽车出资购买FEV和本特勒研发的世界领先的3.0新能源汽车底盘时，许多业界人士纷纷指出，“应该自主研发”。环顾四周，面对特斯拉的咄咄逼人和合资品牌的虎视眈眈，我们还有自主研发的时间吗？
至今，恒大汽车斥资超400亿用于购买平台、签约顶级设计师，投资世界各地10家制造厂，以资本换时空，3—5年内全面超越特斯拉，要在10—15年内，年产规模超过500万辆。恒大造车正式开启“恒驰模式”，终极目标是成为全球第一大新能源汽车制造商。
按照许家印的说法，恒大的造车是换道超车，换的是“门道”，换的是与众不同的国际视野！2019年投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元，这种当量的研发投入够了吧？
高举高打树立行业新标准
其实，制造一辆好车很简单——一流平台和一流的工厂就可以，但这两个“一流”的背后需要领导者的高瞻远瞩和不能断流的资金支持，现在看来，符合这两个条件也只有恒大了！
经过20多年的发展，更准确说是在收购沃尔沃之后，吉利才推出了“混血”的CMA、BMA平台，算是进入到造车3.0时代；长城依靠日系一款老的SUV，逆向开发出哈弗F6，才算勉强打出一片天。
回望来路，我们卧薪尝胆、厉兵秣马，换来的是狭小的市场空间和逝去的时间。
“恒大造车可以说是一穷二白”。许家印并不否认自己是汽车新兵，但他能够用互联网思维思考如何造新能源车，以雄厚资本争取研发时间、换取市场空间。
造车，恒大是真的。经过一番论证之后，许家印确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流，震惊四座的十五字方法论成为了指导思想。
走访了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业，建立了世界汽车供应链领域的庞大“朋友圈”；为了从源头保证品质一流，恒大汽车与包括博世、麦格纳、采埃孚在内的世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议；与德国hofer强强联合成立合资公司，共同研发制造世界顶尖三合一动力总成系统，共同拥有了世界顶尖的三合一动力总成技术和知识产权，实现了在新能源汽车动力总成技术方面的世界领先。
对于顶尖人才的挖掘，恒大汽车更是不余遗力，一口气签约了15位世界顶级汽车造型设计大师，其中不乏奥迪、奔驰、宝马、阿斯顿马丁、布加迪、捷豹路虎等品牌的前设计负责人！基于3.0底盘技术，借助国际成熟研发体系，除6款已发布的车型之外，还有8款车型正在研发。
3月31日，在恒大举行的2019年度业绩发布会上，谈及新能源业务展望，许家印表示：“不敢说14款车都能爆款，但保证8-10款车爆款，我是有信心的。”
4.0工厂保品控剑指百万辆
十五字方法论的最后就是“好好好”——好的品质。
这需要一流的工厂“落地生根”，将设计师的惊艳之作转化为“人人见，人人‘哇’”的有竞争力的好车。
为了降低最终成本，恒大汽车在全世界范围内建设十大整车生产基地，这一次投入是2400亿元。这其中，广州南沙和上海松江的生产基地将于下半年竣工，计划2021年投产，首期规划产能均为20万辆。许家印日前特地考察的工厂建设情况，冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装线以及全自动装配线。
得益于这些世界最先进的智能装备，从钢板到整车下线，绝大部分工序均由2545台智能机器人独立完成，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。2021年，恒驰的第一款车 “恒驰1”将在如此出色工厂里实现量产。
业内人士分析，通过打造世界最先进的智能制造基地，恒大一方面确保了产品的品质高，另一方面则确保生产效率高、合格率高，进而确保生产成本大幅下降，全球竞争力大幅提高。
8月10日，《财富》世界500强正式公布，中国企业占据133席，其中恒大集团排名第152位，连续第五年登榜。相信随着恒驰逐步量产上市，将为恒大综合实力攀升提供更强助力。
恒久远，驰以行！未来，恒驰已来！
#恒大集团#SUV#许家印收藏
当看到恒大汽车出资购买FEV和本特勒研发的世界领先的3.0新能源汽车底盘时，许多业界人士纷纷指出，“应该自主研发”。环顾四周，面对特斯拉的咄咄逼人和合资品牌的虎视眈眈，我们还有自主研发的时间吗？
至今，恒大汽车斥资超400亿用于购买平台、签约顶级设计师，投资世界各地10家制造厂，以资本换时空，3—5年内全面超越特斯拉，要在10—15年内，年产规模超过500万辆。恒大造车正式开启“恒驰模式”，终极目标是成为全球第一大新能源汽车制造商。
按照许家印的说法，恒大的造车是换道超车，换的是“门道”，换的是与众不同的国际视野！2019年投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元，这种当量的研发投入够了吧？
高举高打树立行业新标准
其实，制造一辆好车很简单——一流平台和一流的工厂就可以，但这两个“一流”的背后需要领导者的高瞻远瞩和不能断流的资金支持，现在看来，符合这两个条件也只有恒大了！
经过20多年的发展，更准确说是在收购沃尔沃之后，吉利才推出了“混血”的CMA、BMA平台，算是进入到造车3.0时代；长城依靠日系一款老的SUV，逆向开发出哈弗F6，才算勉强打出一片天。
回望来路，我们卧薪尝胆、厉兵秣马，换来的是狭小的市场空间和逝去的时间。
“恒大造车可以说是一穷二白”。许家印并不否认自己是汽车新兵，但他能够用互联网思维思考如何造新能源车，以雄厚资本争取研发时间、换取市场空间。
造车，恒大是真的。经过一番论证之后，许家印确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流，震惊四座的十五字方法论成为了指导思想。
走访了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业，建立了世界汽车供应链领域的庞大“朋友圈”；为了从源头保证品质一流，恒大汽车与包括博世、麦格纳、采埃孚在内的世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议；与德国hofer强强联合成立合资公司，共同研发制造世界顶尖三合一动力总成系统，共同拥有了世界顶尖的三合一动力总成技术和知识产权，实现了在新能源汽车动力总成技术方面的世界领先。
对于顶尖人才的挖掘，恒大汽车更是不余遗力，一口气签约了15位世界顶级汽车造型设计大师，其中不乏奥迪、奔驰、宝马、阿斯顿马丁、布加迪、捷豹路虎等品牌的前设计负责人！基于3.0底盘技术，借助国际成熟研发体系，除6款已发布的车型之外，还有8款车型正在研发。
3月31日，在恒大举行的2019年度业绩发布会上，谈及新能源业务展望，许家印表示：“不敢说14款车都能爆款，但保证8-10款车爆款，我是有信心的。”
4.0工厂保品控剑指百万辆
十五字方法论的最后就是“好好好”——好的品质。
这需要一流的工厂“落地生根”，将设计师的惊艳之作转化为“人人见，人人‘哇’”的有竞争力的好车。
为了降低最终成本，恒大汽车在全世界范围内建设十大整车生产基地，这一次投入是2400亿元。这其中，广州南沙和上海松江的生产基地将于下半年竣工，计划2021年投产，首期规划产能均为20万辆。许家印日前特地考察的工厂建设情况，冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装线以及全自动装配线。
得益于这些世界最先进的智能装备，从钢板到整车下线，绝大部分工序均由2545台智能机器人独立完成，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。2021年，恒驰的第一款车 “恒驰1”将在如此出色工厂里实现量产。
业内人士分析，通过打造世界最先进的智能制造基地，恒大一方面确保了产品的品质高，另一方面则确保生产效率高、合格率高，进而确保生产成本大幅下降，全球竞争力大幅提高。
8月10日，《财富》世界500强正式公布，中国企业占据133席，其中恒大集团排名第152位，连续第五年登榜。相信随着恒驰逐步量产上市，将为恒大综合实力攀升提供更强助力。
恒久远，驰以行！未来，恒驰已来！
