對於一個汽車編輯來說，如果長時間不去接觸法系車，那一定會是一件“噩夢”般的事情，畢竟在千篇一律的車型面前，法系車特立獨行的設計及極具樂趣的駕駛感受總會讓其在家用車市場裏搏得一席之地，雖說這塊地目前正在萎縮，但就是這樣一個車系，一段時間不試駕，總會讓我認爲是“噩夢”！

好吧，關於法系車的廢話點到爲止，下面咱們進入正題！來看看咱們今天試駕的這款標緻2008，一款奶兇奶兇的小型SUV，看看是TA在挑車主，還是挑剔的車主會挑中TA。

先說個小總結，如果覺得有興趣可以繼續瞭解，如果沒有興趣的可以先撤了，關於個性極強的車型，小編也不想浪費大家時間，我的終結是：車很個性，也很有趣，但如果你習慣大衆、豐田之輩的傳統，那這個小車或許就不太適合你，畢竟TA哪哪都在宣示着自己的個性。

個性不等於小衆，挑剔不等於任性

初見全新東風標緻2008，以往法系車被不少人認爲特立獨行的“醜”得到了蛻變，如果說同爲小型SUV探歌、CX-30的形容詞是“小”，那標緻2008的形容詞一定是“精”，精到每一處，都是法國人對藝術的雕琢。

這種精緻的“精”，從獅爪大燈留下來的奶凶氣息就開始流露，無論是車頭還是車尾，甚至車身側面，設計師都給2008刻意將獅子神態融入到設計之中，獠牙式LED日間行車燈、側面Y字形線條、獅爪的尾燈都是一個生靈活獅顯現，這樣的外形反而不會讓人感覺到2008小巧、廉價，相反給人一種精緻、時尚的和諧感，如果預算有限，又希望愛車個性張揚，不跟隨傳統，那東風標緻2008至少在顏值上戰勝了可能出現在你購車清單裏的其他對手。

挑動運動神經，僞裝運動激情

關於運動的詮釋，東風標緻2008的內飾營造方面，一度令我感覺這是一臺小鋼炮車型。

進入車內，標緻家族精緻的雙幅運動方向盤想必沒有人會感覺到陌生，畢竟從15年的308S身上，這套方向盤和儀表的組合就給人留下了深刻印象，有多深刻？二手車市場裏308S有一臺立馬就賣一臺的場景或許就是最好的證明。

而談到運動，作爲一款“廉價”的小型SUV，標緻2008無論是用料還是配置都並不“廉價”，運動方向盤的後面是白底紅針的運動儀表，中間銀黑相間的換擋撥片、仿碳纖維中控設計等更是時刻挑撥着城市裏遊走時的運動神經。

而極具運動風格的方向盤，搭配上游艇式的電子檔把，論逼格、論手感、論實用性，東風標緻2008這套組合或許用來打動60、70後可能會有些浮誇，但對於80、90，甚至00後來說，絕對稱得上是“年輕、熱愛、生活”的標籤。

當然，在高配車型中，更有逼格的裸眼3D儀表更是讓東風標緻2008顯得更加個性。

座椅方面，對於小編172cm，65kg的身材來說，前排座椅包裹性方面表現挑不出毛病，包裹性很強的同時柔軟度也非常棒，毫不誇張的說比小編那臺F30的前排不知道舒適了多少倍。

而後排座椅方面，東風標緻2008並沒有像其他品牌那般縮水後排坐墊，或者挖空前排靠背，調直後排座椅等方法來“偷”後排空間，相反有些標準化的後排座椅在舒適度上，東風標緻2008還是表現出了不俗的感受，空間嘛，作爲小型SUV咱們夠用即可，小編的身高坐在裏面倒也沒感受到什麼明顯的壓抑或者不適。

在載物能力方面，一直有着高逼格的東風標緻2008，在這漏出了一些LOW的感覺，常規載物下，平整的後備箱空間也屬於同級正常水平，但是放倒後的後排座椅，凸起的座椅靠背很難讓人相信這是標緻家族旗下最新產品，畢竟現在是2020年，不少車型都已經可以做到“放平”，東風標緻2008這種設計顯然對小年輕想在後排睡覺的想法，是種赤裸裸的扼殺呀。

在動力方面，東風標緻2008並沒有給我太大驚喜，標緻家族裏那套耳熟能詳的1.2T三缸渦輪增壓發動機，依然熟悉的出現在機艙裏，在之前的轎車身上，該發動機給我的印象非常不錯，到了東風標緻2008身上之後，其一貫的繼承法系車舒舒服服的感受依然給我留下了不錯的感受，當然，如果你被那套非常運動的內飾矇蔽雙眼，想有幾分越界的激情的話，Sorry，東風標緻2008一定會讓你失望。畢竟這套1.2T+6速雙離合的組合只能爆發出136匹馬力、230牛·米的峯值扭矩的動力性能。

懸架方面，東風標緻2008與其他競品車型一致，採用了前麥弗遜，後扭力梁的設計，但基於法系車對扭力梁爐火純青的調校技術，東風標緻2008的後懸表現，如果在城裏不告訴你他是一臺扭力梁的話，我相信沒有幾個人能夠分清TA與其他合資獨懸車型的區別。

結束語：

在極具設計感的顏值中，東風標緻2008無論是外觀還是內飾顏值都令人無法挑剔，特別是在年輕人喜聞樂見的運動氛圍的營造上，東風標緻2008的氣氛營造，甚至超過了同級的馬自達、福特等傳統運動品牌，如果要讓我給東風標緻2008給予一個“完美”的評價，那或許真的要換上那臺1.6T的發動機纔行了，畢竟沒有幾個小編不想把帶撥片的車型開到賽道去玩一圈。